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不久前，顺丰和菜鸟网络互掐事件引来众多吃瓜群众的围观。 作为快递业两大巨头，顺丰和菜鸟网络无疑是赚足了热点；但在90年代，快递业根本无人问津，直到这个人的出现——他就是宅急送和星晨急便的创始人陈平。  早在1993年，陈平兄弟就创建了知名物流企业宅急送，并苦心经营15年，将其打造成国内最具竞争力的快递企业之一，也因此享有“中国快递行业之父”的声誉，申通2010年的销售额才9亿多，而宅急送在2007年就干到了13亿元，后因发展理念差异而离开宅急送，2009年自立门户创建了星晨急便，但因急于并购扩张带来系列问题，最终在2012年宣告倒闭。 曾经中国快递的王牌企业，为何沦落二线？曾经的中国民营快递之父，又如何从先驱变“先烈”？ 从坦克装甲兵到日本留学生  1959年，陈平出生在湖北天门的状元之乡。兄妹4个中，陈平跟二哥陈东升最要好。1979年，在全国高考录取率不足6%的年代，陈东升从文上了大学，考入武汉大学政治经济系；而更早一年，弟弟陈平从武参了军，成了一名坦克装甲兵。此后十多年，二哥陈东升先后任职于外经贸部、国务院，30多岁就成了副局级的干部，而陈平也在部队里上了军校，做了军官。 时至1990年，陈平从部队转业。部队待久了的他，踏入社会后，感到有些茫然，这时，刚从日本考察回国的陈东升，拿着日本一些学校的招生简章问陈平：“你去不去开阔眼界？” 80年代末，对刚吃饱饭没几年的中国人来说，盛产松下电视机、三洋收录机、本田摩托、皇冠轿车的日本，是不折不扣的发达国家。陈平心里想，反正到哪都是从零开始，还不如去国外开开眼界。就这样，1990年，31岁的陈平在二哥陈东升的资助下转身去东京学习广告影视。  在日本不到3个月，陈平注意上了日本铺天盖地的“宅急便”。那时日本的大街小巷充斥着比出租车还多的速递车辆。到学校还书、向房东付钱、送圣诞礼物……人们无须事必躬亲，只要招呼一声“宅急便”就一切OK了，费用只相当于公共汽车的车费。而且因为可以货到付款，往往不花一分钱便把这麻烦事儿办成了。这让陈平动心了。 陈平的快递江湖 1992年，中国大地风起云涌，一批知识分子“投身商海”，与投身商海的二哥交流，更让他感觉回国创业的时机到了，是时候点燃那个一直“灼烧”自己的梦想了！ 1994年，留学归来的陈平带着一家三口节衣缩食攒的30万元回国，和二哥陈东升一起创立了北京双臣快运有限公司，这也是中国第一家民营快递企业。1994年的中国，老百姓生活中几乎不存在“快递”的概念，360行也基本没快递这么一个行业，自打开张以来，双臣基本都没有什么生意。 不能等着生意上门，陈平开始在报纸缝的小广告里找活干。帮人接送孩子上下学、换煤气罐、搬家、火车站接人。这哪是快递啊，每天都是跑腿的小弟。撑到1994年年底，勉勉强强赚了4700块。  直到1996年情人节，“送鲜花”，让双臣马上火了。4部电话，从早上8点一直响到晚上10点，当天就接到了1万多单，日营业额超过15万。此后，陈平给双臣取了一个更响亮的名字“宅急送”，然后大步流星朝前跑。 从1998年开始，“宅急送”的业务逐渐走上了正轨，业务主线也变得越来越清晰。当年“宅急送”即以北京、广州、上海三地为基地，以武汉为交汇中心，开始了辐射整个中国东半部的24小时全国“门对门”快运服务。短短一年时间，陈平就建成了6个子公司，200个网点，每年营收保持着80%的增速。到了2007年，宅急送的营业额已经突破13亿，员工近万名，覆盖了全国300多个城市，成为快递业的老大。 收购顺丰失败，惨烈变革 正当陈平笑傲于快递业江湖时，一次接受采访期间，偶然得知顺丰快递营业额已经达到了26亿。这让陈平很是震惊，强烈的好胜心让他很难接受这个现实。 和宅急送主打大件包裹为主不同，顺丰主打小件物流市场。陈平发话，要收购顺丰扩展自己的业务。但谁知道，陈平坐飞机南下，王卫见都没见一口回绝。 深受刺激之下，不顾家族成员的强烈反对，陈平在公司掀起了疾风暴雨般的改革。2008年宅急送决心力拓利润更为丰厚的快递业务，但遇上了08年的金融风暴和全行业的大萧条，小快件业务没发展起来，以大客户为主的项目物流也陷入停滞，宅急送进退两难。 为求生存，无奈之下，宅急送在一周的时间里，裁掉员工近万名，撤掉2000多个网点。于是，当初一意孤行要改革的陈平成了众矢之的。陈平选择了离开，告别了为之奋斗15年的宅急送。 不甘寂寞，再度出山  这次出走没过几个月，这个坦克兵出身的老炮就闲不住了，他决定自己开公司做小件快递，要让他们知道自己看走了眼。就这样，一家名为“星晨急便”的快递公司成立了，此时的他已经接近50岁了。 他首先瞄准的是淘宝60亿的快递大蛋糕，虽然有“四通一达”的竞争，但陈平心中早有胜算，星晨急便成立后不久，就获得了阿里巴巴7000万的战略投资。外界普遍认为，星晨急便和阿里的联姻，让公司享有其他竞争对手不可比拟的优势。一夜之间，几千个加盟商都寻求加盟星晨急便。此后3年不到，星辰急便就拥有了150个运转分拨中心和将近4000个网点，即使有“四通一达”在一旁虎视眈眈，陈平也毫不畏惧。 2011年11月，陈平与一家名叫“鑫飞鸿”的华南快递公司签署了收购协议。不过，鑫飞鸿可是一个烫手的山芋，身上背着4000多万的债务，协议一签，陈平就要掏出2000万堵窟窿。 更要命的是，合同签订以后，一方面鑫飞鸿没有把星辰急便当自家人，动不动就与星晨急便抢单子、抢地盘，好几个网店还大打出手。另一方面还要面对“四通一达”的直接威胁，陈平一下子腹背受敌。 结果，2012年春节刚过，星晨急便业务便开始大幅萎靡，“陈平携款跑路”的消息不胫而走。仅仅一个月之后的3月1日，陈平就不得不宣布放弃收购，星晨急便随即退出江湖，陈平的快递梦再次破灭。 2016年，陈平短暂复出担任宅急送的老总，结果不到一年便再度退场；而后又有消息说，陈平去了泰康人寿旗下的殡葬产业服务平台… 值得注意的是，曾经一度占据快递行业头把交椅的宅急送，现已很难在快递业的第一梯队中见到其身影，而原来的追随者申通、圆通、韵达、顺丰等，却已纷纷完成资本化道路，成为快递行业的巨无霸。  陈平的结局本不该如此。他是一个愿意为梦想献身的人，但努力和品格的背后，陈平也在不知不觉中，为自己的“个性”付出了代价——当两次创业时，自己的观念和合伙人冲突时，他选择都是“离场”或是“单干”。在充满腥风血雨的商业世界里，人不可能一直一个人孤零零地往前走，就算是狼也还要群体作战才能赢。 |
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