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之前从多个角度讨论了自然吸气和涡轮增压发动机的差别。今天就专门说说增压发动机的中冷技术（增压空气冷却）。 什么是增压空气中冷技术？ 发动机进气在经过涡轮增压器后，进气压力从1个大气压升高到2-3个大气压，同时进气温度也显著升高，发动机中高负荷的情况下，进气的温度能够达到150-180℃。如此高的进气温度如果直接进入发动机缸内，会造成发动机的爆震，不利于正常工作，还可能造成发动机的损坏。 为保证发动机的正常可靠运转，需要对增压空气进行冷却，该技术叫增压空气中冷技术。 为什么需要中冷？ 控制进气温度，保证进气温度处于合理的范围内；降低进气的密度，保证较大的空气质量流量进入发动机，提供更多的动力性。 为降低进气温度和增加进气密度，就需要对增压空气进行中冷。 常用的中冷技术有哪些呢，主要有两种，分别为风冷中冷和水冷中冷。 风冷中冷和水冷中冷的差别？ 风冷中冷和水冷中冷的核心差别是冷却增压空气的介质是空气还是冷却液，如果采用自然空气对增压空气进行冷却，就是风冷中冷；如果采用冷却液对增压空气进行冷却，就是水冷中冷。 一句话点评：冷却增压空气的直接冷源是水还是空气，直接冷源为水则是水冷中冷，直接冷源为空气则为风冷中冷。 水冷中冷就是在进气管路中安装一个水冷中冷器，类似三明治，一侧走冷却液，另一侧走增压空气。 水冷中冷的优点是进气管路短，发动机扭矩响应快，就是对增压空气的冷却效率稍低；风冷中冷的进气管路更长，发动机动力响应慢，由于直接和外界空气接触，冷却效率高。 目前这两种中冷技术都获得广泛的应用，宝马、奔驰、丰田、大众都有采用。亲，可以看看你的爱车用的是哪种方式？ 作者：溪流在线 感谢您的阅读和时间，欢迎关注。 |
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