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区位分析： 深圳市人才园位于福田区竹子林片区，东侧隔规划路毗邻福田交通枢纽大厦，南临白石路，西侧隔红树林路毗邻地铁车辆段，北临深南大道，周边均属办公区。南面为红树林自然生态保护区及深圳湾，西北面为的园博园区，环境优美, 咫尺可达。
区位交通分析： 基地位于福田区与南山区的相邻地段，周边有广深高速公路、滨海大道、深南路、侨城东路等交通干道, 同时紧临福田长途汽车客运、公交站、地铁竹子林站等交通设施, 极其便利。
项目定位： 人才园具有强大的外向公共服务功能，是深圳市民一个主要的生活大厅以及代表深圳向国内外来深创业、生活者展示城市独特魅力和形象的窗口。 设计提出： ·将人才园建设成为深圳市未来现代化、人性化、综合人才主场的目标； ·确定了人行优先，人车、主从、内外、平面与竖向的分流以及人货分流的交通组织原则； ·建筑、环境、城市广场的一体化设计 ·整体建筑形态、相对独立的功能模块相结合。其中，相对独立的功能模块包括人才招聘大厅、考试中心、会议中心等多种公共服务窗口功能模块，以及办公模块，其中又可以细分临时的调剂办公以及人事局办公主体模块量部分。各功能模块保持一定的灵活性。
实现方式：
·“人才街道”—— 设计引入了传统的街区概念构思，我们希望未来人才园不只是一个建筑单体，而是一个建筑群，一个城市综合体，一个人才 “mall”, 利用“人才街道”这一建筑与外部空间交融的的灰空间对来访者进行有效的组织、接待、引导和分流，并贯穿南北，与使其成为深南路至红树湾城市空间联系的纽带，并与城市公交节点紧密结合，以突显其城市性、开放性、亲和性的特征，寓意人才园拥揽八方人才之志。
·创造“零台阶”式多层公共空间 为了强调公众来访的便捷通达，在公共裙房部分设计利用巨型折坡体系，模拟丘陵的起伏，不但提高空间形态的连续性，更重要的是让各股公共人流可以根据需求，轻松、安全又高效的到达不同标高的功能区间，且各流线、入口独立不交叉。其中整个裙房部分的首层、负一层，负二层与城市空间均实现了“零阶梯”衔接；
·机场式人流立体交通处理方式 设计还在多处设置了自动扶梯、电梯、楼梯等垂直交通体, 使人流能便捷地到达各个空间。
·弹性设计 考虑到人才园使用功能的可变性及使用时间的交错性特点，设计保留了各公共空间、办公的公共服务部门与行政办公的完整独立性，以便于管理的同时，又强调其空间联系上的连续与紧密，以提高空间再利用、再划分的可能性，最终达到空间资源高效利用的目的。
·内部引入城市型半地下道路 设计利用场地高差，地下首层车库实现了平层城市型半地下道路引入，架空生态车库的设计也将大量减少挖土方量，节约资金投入。 办公部分的人车流与公共部分的人车流得到了有效的分隔，互补干扰。
·“地毯式”生态建筑： 首先，屋面及地面的巨型折坡体系形成一套沟渠系统，可收集雨水，进行再循环利用。 其次，“地毯式”的屋顶花园也成为建筑生态固碳的有效方式。
·生态庭院式的办公环境： 人才园还具有重要的内向行政办公功能。为了给办公人员营造一个优美的办公环境，设计结合了深圳的地理气候特点，引入森林式内院以及立体式空中花园两大生态绿色办公理念相结合，以丰富办公绿化景观系统的层次，多功能多方位的优化办公小气候，达到花园式办公的效果。 另外，办公区的庭院景观有机的延续了基地北面的城市生态公园绿化景观，连成一体。
·开放式的城市公园： 在北部城市公园的设计中,顺应地形自然的坡度设计了大型且舒缓的斜坡广场,植被方面则用乔木及草地拼接成了点阵化的世界地图,寄寓人才园胸怀广阔,放眼世界.这幅抽象的地图同时也是一片森林,既创造了行人休憩的场所也丰富了城市肌理.同时通过广场铺地的变化 ,使公园场地与建筑内的空间相互渗透,完美相融. 设计特点： · 建筑呈“回”字形分布 · 建筑、环境、城市广场的一体化设计 · 整体建筑形态、相对独立的功能模块相结合 · 平面与垂直相结合，高集约式的立体分区
建筑亮点： 1. “零台阶”式多层公共空间 公共裙房部分设计利用巨型折坡体系，模拟丘陵的起伏，不但提高空间形态的连续性，轻松、安全又高效的到达不同标高的功能区间，且各流线、入口独立不交叉。
2. “地毯式”生态建筑 屋面及地面的巨型折坡体系形成一套沟渠系统，可收集雨水，进行再循环利用。“地毯式”的屋顶花园也成为建筑生态固碳的有效方式. |
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