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离合器变重排除拉线坏了的可能性后最大的可能就是分离轴承损坏。起步抖动则与离合器片，压盘有关系。下面我们逐条讲解。
如上图，分离轴承套在变速箱输入轴上，在拨叉的推动下在变输入轴上来回移动。
图中手捏的就是分离轴承，在键轴上可以自由移动。
分离轴承和拨叉是连在一起的，在拨叉带动下运动。如果分离轴承损坏，则它的受力都会改变，从而导致在移动过程中与主轴发生卡滞摩擦，这样就直接导致踏板变重。
然后我们说一下起步为什么会抖动。
我们知道，起步时候驾驶员逐渐松开离合踏板，这时候拨叉带动分离轴承逐渐放松对压盘弹片的压力，压盘对离合器片的压力逐渐增大，动力就传递给变速箱了。
在这个过程中，如果压盘弹簧片有磨损，分离轴承损坏晃动，都会造成压盘弹片受力不均匀，结果就是压盘对离合器片的压力不均匀，这就导致起步时候摩擦力不足引起打滑抖动。等完全放开离合器后分离轴承不再对弹片施加压力，这时候压盘完全压紧，不再抖动。
如上图，分离轴承就是这样压在压盘的弹片上的。
上图就是磨损的压盘弹片。
磨损的压盘弹片，这样的弹片磨损程度不同，受到压力也不均匀，会导致压紧程度不同从而引起抖动。
你的爱车出现这个问题目前来说赶紧检查分离轴承，因为分离轴承一旦出故障，接下来直接连累到的就是压盘弹簧片。压盘弹簧片一旦损坏那就只能更换了。
如果你检查后压盘磨损并不严重的话就可以只换分离轴承。不过既然抬变速箱了，能换还是连压盘一起换了，这样分离轴承和压盘弹簧片的摩擦面都是新的，配合紧密度最好，最耐用。
不知道你是什么车型，而且也没有实际驾驶过，没办法精准判断故障问题。
离合器变重，基本上是离合器分离轴承损坏导致踩的时候费劲。而起步抖动，基本是因为离合器片磨损导致接触面不平整，瞬间接触就会抖动。其实抖动发生不仅仅是在起步的时候，而是在每次离合器接触的时候都会抖动，只不过起步时车子静止惯性为零，一点抖动就会感受到，跑起来换挡时结合，车子在惯性行驶，抖动感受不到。这就好比你开车在大桥上行驶，跑起来时感受不到大桥在振动，但如果堵车时，你车停在桥面上就会能明显感觉到桥在振动，这是同样的道理。所以，并不代表离合器起步的时候才发抖。
导致这样的状况基本上有几个原因，第一，车辆行驶里程长了，离合器片磨损到一定程度，这是正常磨损；如果驾驶技术不好，为避免熄火，有些人经常半联动状态开车，就特别容易导致离合器片快速磨损。有些老司机，一副离合器片可以用20多万公里不换，有些新手开几万公里就要换离合器片了。第二，离合器分离轴承出现故障，导致踩的时候费劲。这种情况下，基本上可去维修店检查一下就能查明原因。这样的状况基本有几种方式解决，光离合器盘或者换离合器盘，更换分离轴承或更换离合器片，具体怎么处理，需要等到检查之后才能确定。
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