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基础知识
废气再循环(EGR)系统,是针对有害气体(NOX等)设置的排气净化装置。它将部分废气导入进气管,与新鲜空气混合后进入气缸燃烧,以增加混合气的热容量、降低燃烧时的最高温度,抑制NOX等的生成。 为保证发动机正常工作且性能不受过多影响,做到既能减少NOX的排放又能保持发动机的动力性,就必须根据发动机工况的变化控制废气再循环量,即根据发动机的进气温度及负荷控制进入进气歧管的废气量。 1)当发动机冷却液温度较低或处于怠速及小负荷运转时,NOX的生成量少,为了保持发动机运转的稳定性,不进行废气再循环。 2)发动机已达到正常工作温度,且处于大负荷工况时,NOX的生成量较多。此时应引入废气,并随发动机负荷的增大相应地增加引入的废气量。 3)在发动机全负荷或高转速工作时,为了使其有足够的动力,不进行废气再循环。 再循环的废气量由EGR阀自动控制。EGR阀安装在废气再循环通道上,废气再循环通道发动机废气的一端通排气门,另一端接进气歧管。当EGR阀开启时,部分废气从排气门经废气再循环通道进入进气歧管。 电子控制的废气再循环系统。真空调节器受ECU的控制,ECU根据当前发动机转速、冷却液温度、进气质量、发动机负荷等参数计算出当前所需的EGR阀开度,通过改变真空调节器电磁阀的通电占空比,来调节由真空泵产生的真空。真空作用在EGR阀的膜片上，膜片克服弹簧的弹力，使ECR阀的开度产生线性的变化，满足发动机排放控制和功率输出的需求。 |
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