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或许很多车主都有疑惑，一辆汽车的造价成本究竟有多少？今天咱们以售价10万的汽车为例，来分析一下。  首先，从生产一辆车，到出售，再到消费者手里，其中的费用共分为五大部分：税费、技术转让费、汽车厂家利润、4S店利润、造车成本。咱们一个一个的看。 1，税费 一辆售价10万的车，税费占用的比例非常高，厂家要交税，消费者也要交税。但是厂家是不会做亏本生意的，所以其中很大一部分税费都由消费者来买单，比例占车辆总价的32%，也就是3万元。  和其他国家比起来，中国的这方面税费很高，因此国内的车型价格一般比高外要高一些。 2，技术转让费 国内合资的汽车企业生产的每辆轿车都要向外方缴纳技术转让费，比例占10%，也就是1万。  而正是高达10%的技术转让费，让很多在国外价格低廉的车型，难以引入国内。很多外国车为了降低成本费用，都纷纷减配。因此，国内的很多车型在配置上比不上国外车型。 3，汽车厂家利润 在中国，主流汽车厂家利润的利润大约为10%。但是我们知道，下游不同的零配件制造商，他们也要赚取利润。因此整个汽车产业链的利润是大于10%的。  但是不同的车型差距很大，咱们姑且保守计算，就按10%的比例，也就是1万块。 4，4S店利润 汽车经销商表示，30万元以下的车型，卖出一辆车，平均利润为5%左右。但是随着市场竞争日益强大，车型纷纷降价，而且降价幅度较大，很多4S店的利润不足5%，甚至亏本卖出。  所以4S店这部分的利润的确很低，4S店的生存靠的也不是这个，主要来源于厂家年终返点和维修方面。咱们按5%计算，也就是5000。 5，造车成本  去掉之前的其他部分，造价成本占43%，也就是说，一辆售价10万的车，造价成本大概在4.3万元左右。 很难想象，那些售价4至5万的车型，造价成本得有多低。 |
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