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电动车原装铅酸电池 ，新车里程有50公里左右， 只用了不到一年就只能开十几公里了， 上班来回跑近20公里 ，一天就要充电二次， 麻烦 后来听说锂电好， 就在某宝上找了销量最多口碑好的磷酸铁锂电池看评价不错 ，据说能操5-10年没有问题， 花了1780买了60V30AH的磷酸铁锂电池， 人坑了 刚买来时确实好，起步猛 加速快 速度也快了近5公里 ，但里程也只有50-60公里，卖家说是速度快了里程就少了 但不到一年又不行了 降到了充电一次30公里左右， 起步肉 满电69V满把下降到62v 低于58就断电 只上班是够了但有点事情多跑跑就要推车了， 后来网上找到很多技术贴， 才知道都是拆机旧磷酸铁锂电池惹的祸，卖家要求寄回查， 来回运费还有自己付，不知道要几天， 车也不能开， 太麻烦了， 对比查了近个把月， 选择自己组装可以用到老的64V23AH东芝钛酸锂电池组 。有人说这个电池组维护好了可以用两代人。2万次循环~ 至少也能用到2040年了。 拆箱验货，电池全新的，未充过电。 为了钻孔特意配的台钻，我的工作台 对钛酸锂电池进行加工，打孔，小台钻上有刻度可固定控制打孔深度4毫米 小台钻+十字平口钳 用小台钻+十字平口钳不会打漏打偏。 准备好工具和连接线。 开始包膜。之后是焊接，过程挺简单， 没上图。 新电池一次都没充电过,未使用的新电池只有0.55V,当时以为是坏的,问了卖家才知道这是全新未使用的。 我电机为全顺省电1200W 控制器为最高30A 最高速度52公里 这电流完全够了. 我用的普通5A60V锂电充电器 充电电压73V。 28串钛酸锂电池组，满电28*27=75.6，充电器用5A-60V的，也就是万用表实测最高只有73.2V，60V控制器低压保护为52V，而钛酸锂电池组最低电压28*1.7=47.6V，我打算低压60v就充电。而每节电池最佳的使用电压为2V-2.6V之间，百分之90的电量就在56V-72.8V之间。
电池外面是我定制的铁皮盒子，外面直接缠上胶带。 经过这4个月测试各项性能基本满意，28串23AH东芝钛酸锂电池组，装库仑计.开25公里剩余电量百分之50，充满电能开50公里，电机为全顺省电1200W 控制器为最高30A 最高速度52公里 ，中档能满把就满把开，基本时速在30-40公里左右，最高45公里。由于裸奔低于百分之50我就会充电，反正充电次数用不完的，充满电72.6V 每次满电后测量各电池电压最大相差0.02V之间。 原文由电动车联盟b大浪g分享，转载请注明出处，欢迎各位diy达人投稿，我帮助您上头条。投稿请私信。 |
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