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1、【趋势雷达】（1）日内交易常面临选择：追单与对顶，持仓与收账，止损或死扛，出手或等待。上述问题关系到一个判断：行情的趋势品质。股价在时间和空间具备延伸能力的单向运动是趋势行情，不具备延伸能力而呈现上下波动的行情叫震荡行情。趋势雷达指标则用于判断形成趋势的潜力。 趋势雷达有两个指标构成：上行雷达和下行雷达。这是该指标的一项特色，即分别评价上升及下降的趋势品质。如果我们把行情的趋势特性分成三级：强（L）中（M）弱（S），那么，对应于趋势雷达指标，大致就是大于80为强，60-80之间为中，小于60为弱。或者，以75为强弱的分水岭。S级雷达获利即平，M级雷达爆发平仓，L级雷达反转平仓。于是乎，很难抉择的止盈问题就变得简单了。在很多时候，趋势雷达的反转信号超前。如何使用这些信号要看当时市场的能量，低能市场用超前的信号。 如果把趋势雷达开口状态定义为攻击形态，那么趋势雷达的收口形态就是反击形态，在这种情形中，原先的优势方撤退，原劣势方反击。在两条雷达线收口进程中也能制造一定的价差；趋势雷达的收口状态不能提供开仓信号。因为反击发生于前期的强势推动浪，获利盘很多，当趋势雷达收口已成定局时，获利抛压会瞬间消灭安全的开仓位置。当收口形态终结时，期指的提前量常使平仓交易失去好点。于是爆发平仓比反转平仓要用的多些。这或许是开口形态与收口形态的一点点区别。而收口形态也会转为开口形态，这种转换却不一定靠谱。收口形态经常没有从容的平仓机会，而开口形态由于趋势的惯性，平仓可以从容一点点。然而开口形态的开仓也是问题，当趋势雷达形成开口时，操盘手就面临是否追单的尴尬了。单侧收口，即下行雷达缓慢回收，上行雷达并不上行。意思是说上行趋势不是由多头推动，而是由空头抑制所形成。这种趋势不靠谱，可以在期指的窗口顶边反手做空。这种趋势也可以称为多头缺位的上行趋势，若吃多单，尽早止盈。 回到止损的话题，在期指爆发形态下，做反是否止损？要看同向的雷达等级，若雷达呈现弱势，即小于70，一般不即刻止损，因为雷达的弱势显示出趋势其实不靠谱。雷达指标是同向运动，看不出雷达指标有差速。这种情况适合做对顶下单的空间博弈，只要位置好，一般都有收获。只是不要太贪，在时间和空间上把握好尺度就行。 对顶下单的时间节奏的把握。一般在3秒图上，零级趋势要走半个横向窗口以上； 2、作为一种学说，期指的投机交易的机会，在于等待期指相对现货出现错误走势。这种错误在盘中比比皆是，这是因为期指即有高频的交易高手，也有中长线的套保盘。而那些中长线交易者在零级波动的尺度上是非常粗糙的，于是就给日内交易者以机会。 3、评估雷达的能级一般是在趋势走充分之后，尤其是推动力量已经走平的时候，这时看雷达数值，可以对交易策略有个相对正确的提示。 4、趋势雷达怎么看？怎么用？归纳起来是三点：一是数值，即能级，分弱中强三档。二是红蓝线的组合运动形态，去理解多空的此消彼长。第三点，就是雷达指标的反转信号，一般情况下，雷达指标的反转早于动力线。 5、与趋势雷达配合使用的是动力线，这里主要是指现货的动力线。其实动力线就是多空各自能量对冲后的净余额，与指数的趋势高度相关，但比指数干净的多，能够直观地看出趋势的状态以及精确反映趋势的反转过程。可以认为趋势雷达是动力线的辅助指标，而不是相反。 6、如果仅仅有动力线，那么期指超前于现货的现象就会让动力线成为滞后的信号。雷达指标告诉我们是否应该相信动力线的反转点。靠谱的趋势动力线靠谱，否则就不要等动力线的反转。据此我们得以大幅的提高交易的成功率。 7、趋势雷达主要解决3秒图上的微观问题，而更宏观些的策略，要由期指动力线和三大等级指标，以及最新发布的上证评分指标 解决，就比如单边市的判断。 8、开仓三个主流定式：反手高能、等位平行、反转前兆。请各选手先把这三个概念背下来。以上三条都是说趋势雷达。 9、正向雷达超前回落，反向雷达超前反弹，都是反转前兆。趋势雷达的反转前兆，使的我们有了对顶推动浪的决策依据，而在早前，推动浪是不敢顶的，这就是趋势雷达的妙处。 10、主力动力线窗口的时间轴有三个红点，动力线穿越时间轴在最右红点之右，就是加速段。 11、平仓3个策略：埋单平仓、爆发平仓和反转平仓。平仓策略的选择与趋势雷达有关，弱势埋单平仓，中能爆发平仓，高能反转平仓。所谓反转平仓，就是沪深300动力线的趋势终止点，即正点相位。 |
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