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汽车造型是汽车开发中一个必不可少的环节，而汽车造型大致可分为三个维度：车身比例设计、车身轮廓设计和车身细节设计。其中车身比例决定了造型姿态，车身轮廓决定了车型分类和风格，细节设计则使前两个要素变为现实，我们今天要说的进气格栅就属于细节设计。 一、什么是进气格栅？ 汽车的进气格栅，也就是我们俗称的“中网”或“大嘴”，按字面意思解释的话就是可以使空气穿透的部件。进气格栅作为向发动机输送空气的窗口，通常安置在汽车前脸中央、发动机舱正前方，主要作用是散热和为发动机进气。 进气格栅的主要作用是散热和为发动机进气。同时它也是汽车前脸重要的造型元素，属于汽车的细节设计，它直接影响了整个前脸的造型风格，重要性不言而喻。 二、进气格栅的作用有哪些？ 进气 既然叫进气格栅，第一个很重要的作用就是能保证足够的空气进入到发动机舱里面，从而降低发动机舱的温度。 平时最常见的普通格栅，一直是打开状态的，外面的空气可以“肆无忌惮”地进入发动机舱里。 但如果是在冬天，尤其是极寒的地区，过多的冷气被吸入发动机，发动机就很难达到工作温度。所以随着技术的发展，主动格栅这个配置就出现了。顾名思义，主动格栅就是可以根据外界环境，比如温度，主动选择打开或者关闭的格栅。这样一来就可以根据发动机的工作状态、温度等，从而调节格栅的开合角度，让车快速进入最佳的工作状态。 而在很久以前，一些车型会用棉布盖住进气格栅，保证发动机能快速进入工作温度。 保护发动机舱的部件 第二个功能就是保护水箱和发动机舱内的部件免受外部撞击。除此之外，汽车造型都会考虑到空气动力学的问题，在高速行驶的时候气流可将大部分的砂石等物体弹开，而进气格栅也会防止其余杂物进入发动机舱，对其中部件造成损坏。 汽车在造型设计时都会考虑到空气动力学的问题，在高速行驶的时候气流可将大部分的砂石等物体弹开，而进气格栅也会防止其余杂物进入发动机舱，对其中部件造成损坏。 装饰 进气格栅在目前来说，起到的最核心的作用就是装饰，为了掩盖发动机舱里面的机械结构件。设想一下，如果没有进气格栅，那发动机舱里面的各种管线、支架就会看得一清二楚。 在装饰作用方面，进气格栅就如同北方家里老式装修的暖气包柜，罩住里面各种管线，视觉效果更加美观（南方的朋友可能不知道这个东西，在此就由我为南方的朋友带来一首《暖暖》）。 形成品牌风格 随着车身设计的不断发展，工业设计师们又将不同的品牌化特征给了这个罩在外面的家伙，它已不单单是通风和保护水箱框架的作用了，还促成了汽车品牌家族化设计。 很多品牌都在打造自己的家族化DNA，而进气格栅是前脸设计中比较重要的元素之一，大众、奥迪、宝马和Jeep就是很好的例子。 三、进气格栅种类 明白了格栅的作用，我们就来看看它的造型。不同的厂商对于格栅造型的理解是不同的，不同风格的车型对于格栅的选择也不尽相同，下面我们为大家总结了目前市面上几种常见的格栅造型，看看这些不同类型的格栅都为车型带来了什么样的性格、特征。 横幅式 横幅式格栅造型比较简单朴实，寥寥几根线条就可以勾勒出格栅的形象，代表着中庸和保守，其中大众就是运用它的高手。 大众旗下车型的外观设计都比较中规中矩，有点中国传统的“中庸”之道，外形比较方正，风格贴近家用。它的格栅大都采用了横幅线条式，既简单又大气，并且随着时间流逝也不会落伍。 直瀑式 直瀑式格栅的外部轮廓造型一般都是工工整整的，在轮廓内部加入了竖条的修饰，为整车带来的是一种优雅、厚重的豪华感。 劳斯莱斯的“帕特农神庙”格栅就是采用直瀑式设计，格栅的镀铬条就像一根根柱子顶着房梁一样，带给大家一种厚重的豪华感，是尊贵的象征。 网格式、蜂窝式 网格式和蜂窝式的格栅相比前两种格栅更能体现动感，一般用在运动车型上，再配合面积较大的下进气格栅，在视觉上给人一种霸气、张扬的感觉。
不管是网格式格栅还是蜂窝式格栅，都会在车身上形成一些视觉的孔洞，从而营造高性能的形象。尤其是再覆盖黑色材质，整车的视觉效果就会更具攻击性。 点状式 点状式格栅是目前最新流行的格栅样式，也逐渐成了一些品牌自己的家族特色。这种格栅比传统的格栅有更大的进气量，在视觉效果方面也更加前卫，看起来科技感更足。
点状式格栅设计，看上去非常威武，搭配科技感十足的大灯组，视觉效果更加时尚。 无格栅 随着电动车的逐渐普及，进气格栅就没有了实际作用，也就没有了存在的价值。也许在未来汽车中就会完全抛弃格栅这一部件，这一经典设计或许也将被人们埋葬在世界各处的汽车博物馆里。
汽车也是可以没有进气格栅的。特斯拉起初取消进气格栅时，人们对其大胆的做法惊呆了，完全颠覆了人们对于汽车造型的固有看法。 四、经典的格栅设计 正因为进气格栅有如此重要的作用，很多汽车品牌都为自家车型设计出有家族DNA的格栅造型，不仅可以达到实际的进气与保护效果，又可以提高自家产品的辨识度，就像前文中提到的大众、劳斯莱斯一样。那么还有哪些经典的格栅设计呢？一起来看看吧。
2003年日内瓦车展上亮相的奥迪Nuvolari概念车，它将当时奥迪的双层进气格栅连在一起，营造出更具视觉冲击力的前脸。这便是最早的奥迪“大嘴”设计，也奠定了之后奥迪家族全系车型的样貌。
奥迪的“大嘴”也一直在与时俱进，最新亮相的Q8 Sport概念车采用蜂窝网状格栅设计，配以造型更加锐利的多边形前大灯，更加年轻动感。
宝马的“双肾”格栅，它几乎可以取代宝马的logo成为其代表性的标识，而这一设计则要追溯到1933年的303车型，这款车确立了双肾型格栅的设计，也被作为宝马的传统而延续至今。
伴随着车型的演变，“双肾”型格栅的造型和作用也在发生着变化。两个“肾”的排列方式由“站立”到现在的“卧倒”，由原来的饱满到现在的锐利，从而充满了科技感和动感。
奔驰的“百叶窗”格栅在进气口中央或上方镶嵌硕大的奔驰“三叉星”徽标，再辅以多条横幅镀铬格栅。这种格栅层叠排列，就像是百叶窗一样，看起来更加年轻、动感和时尚。
从20世纪40年代开始，Jeep就开始在自家的车型上使用“七竖孔”这一设计。时至今日，“七竖孔”格栅还是从一而终地出现在Jeep的各个车型上，成为Jeep文化的一个组成部分。
如今，雷克萨斯已近走过了28个年头，已拥有LS、GS、IS、NX、RX、LX等庞大车系，纺锤形格栅也在各车型的外观造型上发挥着举足轻重的作用，成为了雷克萨斯的家族符号。
1927年问世的沃尔沃首款车型OV4，通过格栅上的一条对角线来固定车标，后期逐渐演变为车标的一部分。尽管格栅的形象有改变，但这一传统没有变过，成为沃尔沃最标志性的外观特征。 自1950年推出DB车系的首款车型DB2开始，阿斯顿·马丁在近70年的车型更替中，无一例外地全部融入了经典的倒梯形格栅造型。
1937年，阿尔法·罗密欧8C 2900B从赛车大型的水箱格栅造型中提炼出了如今的倒三角造型。之后也延续了类似的倒三角造型，但造型更为简约。 编辑点评：不同造型的进气格栅会给整车带来完全不一样的视觉冲击，也会给消费者带来不一样的第一印象。或许，透过进气格栅，我们看到的正是汽车研发和汽车工业设计的变迁和进化。 (责编：爱卡汽车) |
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