|
近日，有媒体消息称，L-15B超音速教练机成功完成首飞。该消息传出，让人不得不感叹，中国军工的速度可谓惊人，L-15B超音速教练机今年五月份才曝光生产消息，才过去六个多月，就成功首飞，这速度也是杠杠的了。 随着第五代战机的逐步走上进程，发达国家战斗机已然跨入了五代机的时代，因此，很多发展中国家也是迫切需要高效又价格合适的战斗机，并且这样的需求持续不断增多。而战斗机的需求增加，势必就拉动了教练机的发展，为了使飞行员更快更好地适应战斗机的作战，拥有性能优异的教练机是极其必要的。目前，传统模式下的喷气式高级教练机，已经无法满足当前的需求，即便是具有LIFT能力的战斗机导入教练机，如俄罗斯的雅克-130和意大利的M346，因为不具备超音速飞行能力，因此除了用作教练机以外，也只能作为低级的攻击机使用，还是无法完成目前战斗机的训练任务，也没法满足一些发展中国家多用途的需求。 因此，现在各国所追求的高端教练机要求非常高，超音速飞行能力是必须具备的一项性能，像美国下一代高级教练机T-X，或者韩国的T-50等。而我国刚刚首飞成功的L-15B，正是这么一款具备超音速飞行能力的高端教练机。L-15B教练机由洪都航空设计生产，是在L-15的基础上，进行改进研制而成，该款高级教练机的设计需求，除了满足我国自身新一代战斗机飞行员的训练以外，也针对广大想换装新型战斗机，却又缺乏资金的发展中国家。 L-15B教练机之所以具备超音速飞行能力，其最为关键第一点，便是换装了乌克兰生产的AL-322-25F加力涡扇发动机。此外，该机在原有的基础上，换上了新型无源相控阵雷达，该雷达非常适合中小型战斗机使用，口径为400~500毫米，发射功率为400W，对于5平米目标，可以达到75公里以上的探测距离，已经具备了引导PL-12主动雷达制导中程空空导弹的能力。 此外，在L-15B教练机机头处，还加装了AIFF先进敌我识别系统，在L-15教练机已有的三轴四余度电传操控的基础上，在垂尾处加装了综合电子吊舱，以及在座舱后部加装了VHF/UHF天线。如此一来，L-15B教练机达到3100公里的最大航程，相比于原有的L-15教练机，L-15B教练机综合性能有了一个实质性的飞跃，完全可以满足我国目前甚至以后很长一段时间，战斗机飞行员的训练需求。 M-346高级教练机 要说目前世界范围内的高级教练机，具备超音速飞行能力的几款中，咱们的L-15B教练机在总体性能上也是非常不错的。像近几年颇为放光彩的T-50，虽然装备的是F-404中等推力发动机，但是，这要与L-15B教练机装备了两台AL-322-25F小型加力发动机相比，两者之间的差距事实上是很小的，能力特征也是不相上下。但是，在发动机性能差不多的情况下，T-50在雷达方面却要比L-15B教练机差很多，前者所装备的APG-67(V)4还是传统的机械扫描雷达，而后者装备的是相控阵雷达，整体航电水平自然是没法比。而M-346高级教练机和雅克-130就更不能与L-15B教练机较量了，尽管这几款教练机也是频频拿出来与L-15B教练机对比，但在总体性能上，M-346高级教练机还是与L-15B教练机差很大，而雅克-130，虽然同样也装备了无源相控阵雷达，但因为采用无加力发动机，因此也没法与如L-15B教练机相比。 雅克-130 如果非得要找个强硬对手与L-15B教练机做比较，恐怕只有美国下一代高级教练机T-X计划当中的几款型号了。不过，先不说美国T-X计划高级教练机在性能上如何强悍、方案起点如何高，按照目前的进度，要完成定型还需要很长时间，更别说装备出口了，到时候按美国的惯有性子，能否出口还是未知数。因此，就目前而言，L-15B教练机有着非常好的一个机遇，并且这个机遇期还很长，足够发挥了。 何况，咱们的L-15B教练机自身有着极高的优势，在总体性能可以保证的基础上，价格还非常便宜，只要在L-15教练机的基础上，稍微加一点钱，就可以得到性能跨越了一个级别的L-15B教练机，并且，这维护保养的费用也要比正规战斗机所花费的要低，这对于需要换装新型飞机，却资金缺乏的发展中国家而言，是非常不错的一个选择。因此，就目前而言，L-15B教练机在国际市场上有着绝对的优势，前景可谓相当广阔。 |
|
|
