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体型大、空间机能好、可以非铺装路面还有四驱系统可以拓展生活半径，这些都是现在潜在购车买家想买SUV的主要原因。说到底，不一定有说走就走的旅程，可还是要保持着对这种旅程的向往，万一有机会去呢。 不过SUV体型魁梧，乘坐和使用的空间是大了不少，油耗亦随之上升。各大厂家都在推出小排量涡轮增压发动机，似乎能将动力和经济性达到完美的平衡。事实上这样的动力来源并没有比自然吸气发动机省多少油，甚至是更高。反倒是油电混合系统才能真正实现动力、经济性双平衡的状况。 鉴于客观环境的原因，油电混合动力当中插电式的PHEV是较为被推荐。很多人会误会这类车只能到专门的充电桩去充电，其实并不然，只需要家里有三角插座就能完成0排放出行。以下的几款车型，或许能让你提早享受澎湃动力和绿色的出行。   指导价：39.88万 车身尺寸：4565x1821x1613mm 轴距：2780mm 宝马X1的最小的宝马SUV已经脱离了前置后驱的平台，改为使用前驱布局，最大的好处是令车内空间更为宽敞，同时模块化平台可以降低成本。想从外观上看出插电混动版和普通版的差异，似乎并不容易，或者只能从车门下方标识中的e才能看出端倪。该车型可享受全额购置税免缴以及2.4万元中央政府补贴的优惠政策，在不少一线城市享受免摇号的特权。 1.5T三缸发动机配合爱信6AT，动力的响应足够凌厉得体，机械部分的表现是相当宝马的。并且电机驱动后轮，让混动版X1成为前驱平台下的全时四驱车型。油与电之间的切换并没有明显的感觉，而且Save Battery模式可以在缺少充电桩时为电池充电，百公里综合油耗1.8L。同时，宝马会提供免费的BMW墙盒及基础安装服务，3.7小时可充满，从0充至80%的电量，需2.9小时。 传祺GS4 PHEV 指导价：20.98-21.98万 车身尺寸：4510x1852x1708mm 轴距：2650mm 每个月在SUV销量榜上都看到传祺GS4的身影，现在应该不会有人不认识这款车型了吧。但是不是很多人都知道，GS4还有一个插电混动版的兄弟？传祺造PHEV也就是插电混动车型其实并不是第一次，之前就推出过以GS5为基础的车型，不过这类型的SUV还真是第一次。扣除补贴后售价17.38万元-18.38万元，还可以再享地方补贴（具体金额以各地为准），电池组8年/15万公里质保政策，免购置税。
或许是GS4本身的底子就很好，所以PHEV版的GS4从外观内饰到空间布局就跟汽油版别无二致，只有logo底色和仪表盘才能看出来。1.5L阿特金森循环发动机不是我们熟悉的机型，它最大功率71kW（96马力），峰值扭矩120N.m。配合130kW的电机，37L的小油箱满电满油下续航里程轻松过600公里，纯电续航里程大于58Km，百公里综合油耗低至1.8升，完全可以满足日常用车需求。  荣威 eRX5 指导价：26.59-29.68万 车身尺寸：4554x1855x1719mm 轴距：2700mm
要说在质感上表现不错的插电混动车型，国产品牌里就要数荣威。在e550、e950上的表现足以让人印象难忘，而e RX5也继承了这个优良传统。命名方式的逻辑其实很好理解，小写字母e是插电混动，大写字母E则是纯电版本，补贴后售价为19.88-22.38万元，支持直流快充技术，40分钟即可充满80%的电量，交流慢充则需要7小时充满。
现在的新能源车和普通版的设计几乎相同，让消费者能更好地接受这是台电动车的事实。所以第一眼是很难准确分辨出eRX5和RX5的差别，就连内饰设计和空间感受都和燃油版相同。1.5T发动机输出124kW和250N.m、电动机则有56kW、318N.m的表现，配合2速变速箱能迸发出综合704N.m，百公里综合油耗1.8L，另外荣威还承诺8年/20万公里电池衰减不超过30%。 指导价：21.59-27.59万 车身尺寸：4565x1870x1700mm 轴距：2660mm
4.9秒，一般汽车可以什么，顶多就是扣好安全带、开开收音机外加挂挡放手刹起步。而比亚迪宋DM可以利用这段时间静止起步提速到100km/h，对性能颇为执着的用户，很容易就因为这个快感而被吸引。
比亚迪造新能源已经有自己的思路，不仅产品线全而齐整，并且每一款都比前款有所改进，也说明了厂家本身在不断的研发和改善当中。经过前奔驰底盘专家调校后的底盘比前款更好开也更舒适。补贴后的价格为17.99万-20.99万元，纯电续航里程为80公里。官方公布的百公里油耗低至1.4L。
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