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【整修故事】 前情提要：一辆搭载M54发动机的730Li由于烧机油需要进行发动机大修，顺便清除发动机内的积碳。 发动机缸盖打开后，就能看到活塞表面了，十几万公里的车，可见积碳是多么严重。 其实积碳这种东西是难以避免的，只要发动机工作就会产生，只是根据养护程度、油品、驾驶方式、使用环境等多方面因素的不同，导致积碳的程度不同而已。 6个活塞机构。 在活塞头部通常会有两道气环和一道油环，气环的作用是防止混合气窜入曲轴箱，同时对燃烧室起到一个密封作用。油环的作用是防止机油窜入燃烧室。如下图，油环已经失效，这也是导致烧机油的重要原因。 待更换的气环和油环。 气门中接触燃烧室的下半部分也有一层厚厚的积碳。 清除一半后对比一下。 进、排气管道也会有一层积碳。 将右侧的进气道清洗干净后也可以与上图看出明显区别。 下图是原车的气门油封，所有气门的油封也要更换，因为机油有可能从此进入到燃烧室。
装在气门上的新油封。
清洗干净的缸体和活塞。
气缸盖也清洗干净了，重新将配气相位机构的所有部件安装到位。
气门室罩盖的密封垫也需要更换。
全部装配完成后，车子还需要进行运转磨合。
其实不仅是M54发动机，像N52发动机也会存在烧机油的情况，而这种问题多数就出现在活塞环以及气门油封上面，所以通过发动机大修可以彻底解决此问题，同时我们也看到这种程度的积碳是不可能通过加入添加剂和外部清洗可以解决的。 只有病根铲除了，才能100%恢复健康。 ==================== 淘车下单可通过 爱车的诺诺 官方网站 www.nuonuo.com.cn 淘车顾问接到订单后会与您就淘车要求进行逐一确认，为您匹配合适的车型和核实预算，并引导您进入淘车流程。 淘车作业，维修保养作业，汽车知识贴，可通过官网的“作业回顾”进行浏览。 |
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