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台湾的火车站足足超过200座，每个大城小镇里的火车站各有故事和特色，赶快来看看Taipei Walker特别精选5座车站，无论从历史、建筑或设计的角度出发，都会发现它的美。 台铁近年编列60亿元（新台币，下同）打造东部车站门面，许多火车站工程陆续完成，成为东台湾另类的打卡景点。在东部干线沿线改建的车站里，池上站以特殊的木造谷仓造 型、大面积采光玻璃加上艺文气息丰富的陈设，成为最受欢迎的车站。 因为几年前金城武来绕一圈，让大家都看见池上。伯朗大道成了世界级景点，米乡池上威名远播，既然是米乡，相当于池上门面的火车站当然要契合主题，以“谷仓”为主体来设计肯定没错。车站站体采日式谷仓设计，运用大量木材及透明玻璃，内部采挑高圆拱梁造型，室内空间感觉非常宽敞明亮，完全没有火车站的拥挤压迫感,四周墙上挂著书法字画真迹营造人文气息，过剪票口的连通回廊挂满在地阿嬷的画作，让人有进到“池上美术馆”的错觉。 1899年日本人为了开采阿里山森林资源而计划修筑铁道，如今阿里山森铁已成世界仅存三条高山铁路之一，成为走访嘉义必要拜访的历史景点；而座落于嘉义市东区的北门车站于1912年完工启用，更是阿里山铁路的起点。 北门车站旧名为“北门驿”，老车站经过一番整修后，可见保留的旧式车站建筑全栋使用高级桧木打造，而月台边还停靠着阿里山森林铁路车头与车厢供人欣赏，加上车站外圆环的旧街上还有数栋老房子，像是旧玉山旅社改造的咖啡馆、新高贩仔店等，走逛周边区域可感浓厚历史氛围。 北门车站昔日除了扮演运输角色，更是木业储藏加工的重要枢纽，伴随森林资源停止开采,阿里山铁路原有功能转移，北门车站被指定为市定古迹，也兼具嘉义林业历史展览馆功能，成了旅人观光嘉义的必访景点。
富里地处花东纵谷中央，是花莲最南的乡镇，也纵谷的大米仓，这里出产的米取名“富丽米”曾外销日本广受顾客喜爱。新的富里车站，历经五年设计建造，以“大地上的谷仓”为主题，获得香港建筑师学会建筑设计大奖。 来到富里站，游客一下车就能见到青山、稻田美景；走入车站，售票处上方“富米之仓”四个字道出本地特色。富里车站采传统谷仓造型，连站内座椅都特别设计过，以不同方向设置，不管是多人聚会聊天、听导览解说都非常适合。墙面以黄色花岗石板模拟大地颜色，像是早期的土夯谷仓，采绿建筑规划，保留透气层，说它会呼吸也不为过，更重要的是因为空气对流调节温度，就算不开冷气同样很舒服。出了车站回眸一看，这个富米之仓与中央山脉、纵谷稻田融为一体，丝毫没有违和感，能成为富里特色景点也是实至名归。 宜兰线冬山站，于2009年底重新整建完工，外观以拱形交叉钢构造，展现出后现代感十足的建筑风格，而其连续圆弧型线条的棚架设计灵感来源，则是取自当地旧名“冬瓜山”造型，以白色棚板覆盖，远眺就像是一座大型的瓜棚，也是全台第一座瓜棚式的月台，同时也显现出宜兰农村特质，由站内观赏车站，上方棚架设计微微透入阳光，产生光影交错的美感;加上车站周边施以景观绿美化工程，可以说是宜兰最美丽的火车站。而站前广场的风筝装饰、车站下的人工草皮溜滑梯区，都值得驻足流连。周围的冬山河森林公园生态绿舟不仅景色美丽，也有不少适合拍摄火车的地方，也因此吸引不少火车迷前来等火车、拍照。 被列为市定古迹、拥有百年历史的山佳车站于今年初修复完成，吸引许多铁道迷前来感受百年小站的魅力。走进充满古早风情的小小候车室，保存完好的售票窗口、仍高挂墙上的列车时刻表,让人仿佛回到旧时光，静置的候车椅、透明木窗也幽幽飘散着一股怀旧气息；新增设的小型展览、人物立牌、道具车票与一日站长穿戴体验服，则为到访游客增添玩乐指数，让人流连忘返。候车室旁规划一间小型展示空间，开放时间为10：00～16：00，除了可观看投影布幕播放的车站简介，一旁展示的复刻迷你版山佳车站、山佳铁道模型让人看得入神，透过互动触控式荧幕则可轻松掌握山佳车站的观光旅游资讯，有兴趣的游客可听取导览员解说，深入了解这座迷人小站的历史过往。
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