许多人开了一辈子车也没爆过缸。拉缸偶尔听说,顶缸只是传说。拉缸、顶缸和爆缸一旦出现,轻则开膛破肚大修,重则灰飞烟灭。 活塞或活塞环因为润滑不良在气缸壁上划拉出一道道痕迹,这就是拉缸。 当机油太久不更换,就像抽油烟机里的陈年老油一样,又粘又稠自然润滑不良。这时发动机还有可能坚强生存。米少又粘锅,屋漏逢阴雨,奈何发动机还严重积碳,活塞上的积碳既阻碍活塞环正常刮油,自身又是硬质磨料。气缸壁就被往复活塞运动疯狂地刮来刮去。 重载大货车过热烧蚀也会伴随拉缸。 活塞环的大小需要和气缸直径精密配合,预留恰当的间隙。当活塞环的制造工艺不良或者装配变形,一旦受热膨胀,活塞环就直接卡在气缸壁上了。这时活塞在曲轴连杆机构的带动下硬生生在缸壁上犁沟沟。磕掉门牙说话漏风,发动机拉缸功率下降噪声变大。 顶缸就是气缸内被硬硬的东西顶了很多下,后果很严重。经常出现在每年雨季内涝,发动机进水了。车主的脑子也进水了,启动了泡水的发动机。由于满腔雨水不可压缩,在启动时就把连杆顶弯了。每年小编们都会写:《只因车主一句话,保险公司拒赔欲哭无泪》。 顶缸还有可能是气门正时惹的祸。比如某著名德国品牌,一款发动机由于液压张紧轮设计缺陷,一定里程后有较大几率顶缸。气门在错误的时候关闭,憋了一肚子的高温高压气体,把迎面而上连杆和气门都掰弯。 正时错了还有救,弹簧和气门断在了气缸里才是真正的惨。气门材料多是强度大硬度高的优质合金钢,气门弹簧常用高碳锰钢。这时铝合金制成的活塞和气缸盖就跟饼干一样酥脆。断裂的气门组件把气缸戳得面目全非。 爆缸最好理解,故障现象也最劲爆,就是把啥都炸飞了。但是爆缸并不常见,因为国内改装和民间赛事并不普及。常出现在改装过的发动机,过分压榨马力和结构强度时容易发生。 我们有机会见到的就是柴油机飞车。机械式喷油泵调速器失效,发动机越转越快,柴油越喷越多。松油门踏板都没用,发动机超越红线转速,猛烈的燃烧压力远超结构强度,爆炸。 如今的汽油机和柴油机使用电控喷油不会飞车,短暂超过红线转速还撑得住。至于连杆、平衡轴断裂击穿发动机,只能算缸裂。 |
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