近日，中国汽车保值率研究委员会发布了一组最新“中国汽车保值率”数据。数据表明，微型、小型车市场呈现萎缩，保值率走低；在紧凑型车中，德系车保值率成交抢眼，保值率具有领先优势；中型车日系车成绩略有提升，与德系车势力旗鼓相当；中大型车市场逐渐打开，保值率整体有显著提高。综合数据来看，德系车仍是保值率榜单上占据绝对优势，其中大众旗下品牌依旧为榜单最大赢家。

基于政策的优势，二手车活跃程度愈加提升。随着全国约200个城市陆续取消限迁，各细分市场保值率均有所提升。截至今年9月，乘用车二手车的平均交易价格由年初的9.05万元上升至9.19万元。

细分市场车龄3年的品牌保值率前三名

在七大细分市场车龄3年品牌保值率前三名的数据中，德系车占据9个席位，其中有7个均为大众旗下品牌，可见大众品牌在中国市场拥有良好的口碑和广泛的消费人群。

车龄3年小型车品牌保值率前十名

数据显示，微型、小型车市场呈现萎缩势态，虽本田飞度、嘉年华等老牌小型车成绩依旧不错，但无法力挽狂澜，保值率平均成绩较低；紧凑型车市场中，德系车拥有较强的竞争力，保值率数据多数高于其他品牌车型；中型车保值率整体水平最高，其中的德系速派升幅较大，晋升榜单前十名，日系凯美瑞等成绩略有攀升；中大型车细分市场提升幅度最高，较上一次统计同比增长5个百分点，丰田皇冠居排名首位。

车龄3年紧凑型车品牌保值率前十名

在车龄3年的紧凑型车保值率排名中，德系排名靠前，可看到前十名中有大众旗下品牌就占据了5个，紧凑型车一直是大众深耕的细分市场，生产的车型多为家庭用车，经济耐用性比较强，在中国具备广泛的消费群体。德系车向来以工艺精良著称，近年来顺应市场需求，各大品牌相继添加了更多人性化设计，内饰也得以改良。

车龄3年中型车品牌保值率前十名

车龄3年的中型车保值率最高，榜单前十名新晋级了德系的速派。此外，本次日系车升幅较大，如凯美瑞、雅阁，与上一统计周期相比，提升了3个百分点。这类车配置优越、价格合理，兼顾自用和商务需求，一直受到市场的青睐。激烈的竞争也使各大品牌积极地去推陈出新，不断改进外观和设计细节。近期又涌现出一批混合动力车型，无论是空间还是操控都可圈可点，使得中型车逐渐成为消费市场主流车型。

车龄3年中大型车品牌保值率前十名

随着部分人群对用车品质要求的提高，中大型车市场开始升温。但因该级别车定位高端，市场容量有限，格局相对稳定。3年车龄的保值率排行榜中，日系丰田皇冠列位榜首，德系ABB(奥迪、宝马、奔驰)三足鼎立，美系凯迪拉克XTS也取得第三名的好成绩。此外，新上市的CT6、新款福特金牛座呼声很高，时尚的外观、丰富的配置，加上在整体设计中体现了现代科技，让其迅速在中国市场抢占了一席之地，实力不容小觑。总体来讲，该细分市场的保值率整体提升了5个百分点。这一级别车内饰豪华，在动力性、操控性和舒适性上更具备优势，保值率也相对有保证。

车龄3年紧凑型SUV品牌保值率前十名

车龄3年中型SUV品牌保值率前十名

SUV市场近年来成绩斐然，且人们对SUV的追捧越发狂热，保值率也一直处于高位。厂商已经不满足于在紧凑型SUV市场分得一杯羹，纷纷开始在小型SUV、中型乃至中大型SUV市场布局，竞争是各细分市场中最为激烈的，在新车不断上市的同时，不乏有停产和退市的老款车型，可见甲之蜜糖乙之砒霜，市场呈现出两级分化的势态。但不管新品牌如何冲击，市场格局如何波谲云诡，途观一直高居保值率榜单首位，堪称“神车”。此外，汉兰达的“老大哥”地位也无可撼动。同时上榜的还有法系车DS6，法系车在中国市场一直表现平平，DS6引进中国之初，就受到各方的关注。国产化之后曾经受到消费者的诟病，随着时间的推移，也凭借着优质的车辆品质，在市场中同样能得到消费者认可。

车龄3年MPV品牌保值率前十名

对于MPV市场，车辆所面对群体较为极端：1、客货两用，这一类车型相对较为低端，价格相对较低，但其面对群体相当庞大；2、家用，该类消费群体追求人数的承载量、大空间，政策也会促进该类车的销量，但目前市场中的呼声高于实际的销量；3、公务用车，一般均作为公司的业务用车，群体相对较小。故而，MPV车型的整体保值率一直处于乘用车市场下游位置。

纵观整个乘用车市场，国内消费者对空间大、配置丰富的车辆的关注程度从未改变，同时，二手车的价格相比国外市场也处于高位。但伴随着新车销量增速的逐渐放缓，乘用车市场趋于饱和，更多的新车将通过车辆的置换方式进入市场，二手车价格水位也将随着保有量的增加而逐步下降。