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汽车在行驶途中，由于车辆、道路交通等原因，遇到意想不到的危急情况是常有的事。临危之际，驾车人若能保持沉着的心态、清醒的头脑、镇定的情绪，在短暂的瞬间做出正确的判断，采取必要的应急措施，是避免事故发生或减少事故损失的有效方法。为了防止措施不当而加重事故后果，在处理紧急事态时应遵守“先人后物、避重就轻”的原则：先人后物就是指遇到紧急事态避险时，应先考虑人的安全，这是最基本的处置原则，在危急情况下，车辆应向远离人的一方避让，宁可财物遭受损失，也要确保人员的安全；避重就轻就是避险时车辆应向较轻或危害较小的一方避让，尽量避开损失较重或危险较大的一方，尽可能将车辆驶向情况简单或人员较少的一侧，以减轻事故造成的损失。下面是可能遇到的危急情况处理要领。 1.刹车失灵的处理要领 （1）在行驶中突然发现刹车失灵时，千万不要惊慌失措，一定要沉着冷静，特别是在操作上，要做到迅速、准确，先看清路况，控制好方向。 （2）在情况允许的前提下，先查看一下是否有异物卡在刹车踏板下面，如果是这样，则用脚将异物踢开，但绝对不能弯腰用手去捡，以防意外。 （3）道路条件允许的话，可多踩几脚刹车试试，如果刹车系统中有空气，反复踩刹车可能会将其中的空气排出，恢复刹车性能；如果刹车踏板踩着感觉很硬，可能是真空助力不起作用了，只要用力踩还是能刹住车的。 （4）采取快速减挡或越级减挡的方法，尽快挂入低速挡，利用发动机的牵阻作用使车辆减速并停车；如果是自动挡，不要将挡位杆直接挂入最低挡，以免损坏变速器。 （5）当车速降至40km/h以下时可用手刹进一步减速，但要注意拉手刹的动作不可过猛，应逐渐加大力度，以免损坏手刹系统，反而无法使车辆尽快停下来。 （6）如果路面湿滑，则应采用连续不断地拉、放手刹降低车速，防止发生侧滑或甩尾。操作时手刹按钮要一直保持按下，不要放开，以便于控制车辆状态。 （7）如果上面的方法都不能使车辆减速，而情况又非常危急，在万不得已时，只能将车靠向路边的大树、山体或障碍物迫使车辆被动减速停住。  刹车失灵要采取有效措施 （8）在高速公路上刹车失灵，采用上述措施后，车速仍然很快，为防止与其他车辆相撞，可以借助路边护栏的摩擦力使车辆减速，在靠向护栏时方向不能打的过急，尽量使车身与护栏接近平行，否则极易被弹出甚至造成侧翻。 2.转向失控的处理要领 （1）行车中突然发生转向失去控制，致使驾车人无法操控方向，这是非常危险的。发生这种情况时，驾车人要保持镇定，切不可因惊慌失措而延误时机。要根据车辆行驶的方向，判明险情程度，尽可能在最短的时间和距离内将车停住。 （2）转向失控时，切记不可首先使用紧急刹车。因车辆处于高速行驶时，特别是前后轮不在一条直线上时，在方向失去控制的情况下，急刹车很容易造成侧滑甚至侧翻。当然如果情况万分危急，险情很严重时，也可采取紧急刹车避险。 （3）如果情况允许，立即松抬油门，快速减挡或越级减挡，并均匀而用力地拉紧手刹，当车速明显下降时再踩脚刹，使车辆逐渐停下。 （4）装有助力转向的车辆，在行驶中突然发现转向困难和操作费力时，很可能是助力系统出了故障。此时应立即减速，用力转动方向盘，将车开到路边安全的地方停车，然后查明原因，很可能是液压油泄漏或者是皮带断了。 （5）转向助力系统的作用是减轻驾车人操作方向盘的力度，当失去转向助力时，驾车人还是可以实现转向动作，只不过转向变得沉重而已。如果一时无法排除故障，仍可低速行驶，但一定要谨慎操控方向盘，用相对费力的转向将车开到最近的修理厂，不要勉强长距离行驶。 （6）车速过快时转弯，车头会不按照驾车人的意图转弯而继续向前推去，出现转向不足。此时只需要松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨迹上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向过度的现象。 （7）转向过度也会导致车头不沿着弯道行进，而且向着弯道内侧冲去，甚至出现甩尾。此时应尽可能向反方向打方向，当车头开始回转时，立即停止打方向，并迅速使方向盘回到原来位置，整个过程方向盘一定要打得快。前驱车可在打方向的同时略加点油门，车子便会回到正确的轨道上来。 3.油门不回的处理要领 （1）行驶中油门踏板踩下后卡住不回，而且车速越来越快。此时新手大多会惊慌失措，有些老司机也会无计可施，而发生车辆完全失控的危险。如果车速很快，为避免险情发生，驾车人不要忙着恢复油门，应在车速还未提高前先将车停下来。 （2）如果车速不快或摘了空挡发动机转速也不高，可以先不熄火发动机。先用脚踩下油门踏板或多踩几脚油门，如果油门仍然不能恢复正常，尽量在最短距离内选择安全地点停车并熄火。 （3）最有效的措施是立即关掉点火开关使发动机熄灭或踩刹车再拉手刹，迫使发动机熄火；或者迅速踩下离合踏板，同时将挡杆摘到空挡切断发动机动力；自动挡车，将挡位杆推至N挡位置，这时发动机转速和噪声会陡然变大，为了避免发动机转速过高受损，必须立即熄火。 （4）发动机熄火时必须注意，只能将点火钥匙拧到熄火位置，千万别把钥匙拧到能拔出来的位置，以防止熄火后方向盘自动锁死。另外，熄火后转向失去助力，刹车的真空助力也仅够踩1～2脚刹车，因此须谨慎操控，缓慢地将车停靠到路边。 4.“飞车”的处理要领 “飞车”是指柴油发动机转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。“飞车”不仅会造成发动机零部件损坏，而且还会危及驾乘人员人身安全，如果处理不当还容易引发交通事故。 在行驶途中，如果遇到调速器失灵或高压油泵齿条卡住，很可能发生“飞车”现象，相信很多驾车人遇到这一情况都会惊慌失措，这是可以理解的。因为这种现象许多老司机遇到的也不是太多，但一定要知道应该怎样处理。 （1）一旦发生“飞车”，应立即关闭排气制动器阀，有减压装置的应逐渐拉起减压杆，紧急刹车的同时拉紧手刹，迫使发动机憋熄火。切记千万不要踩离合或摘空挡，因为这样发动机在没有任何负荷的情况下会致使“飞车”加剧，后果将更加严重。 （2）如在原地发生“飞车”时，应踩死刹车并拉紧手刹、挂入高速挡、慢抬离合憋灭发动机；也可迅速取下空气滤芯，堵住进气口，必要时可截断供油管，无论采取何种方法，必须沉着果断，动作要求迅速准确。 5.突然爆胎的处理要领 （1）在行驶中轮胎发生爆破之前，难以察觉，只有在听到爆破声，车辆随之突然偏行或明显的摇摆时才会发现。当轮胎急剧泄气和爆胎时，车子立即倾斜，方向盘会以很大的力量自行向爆胎一侧急转，容易造成事故。一般爆胎时，车速越高，危险性就越大，造成的事故也越严重。 （2）往往驾车人听到爆胎时的第一反应是立即刹车，而这是最危险的错误动作。因为发生爆胎的轮胎瞬间与地面的摩擦力增大，此时踩刹车很容易引起该车轮抱死使车身旋转而失控，尤其是在高速行驶中前轮发生爆胎，如果措施不当，极易导致恶性事故的发生。 （3）其实爆胎并不可怕，只要掌握了正确的处理方法，就可以避免车辆失控的危险。若是前轮爆胎，会使车辆立即向爆胎一侧跑偏，危险性很大。这时驾车人应迅速松抬油门，双手用力控制住方向盘，并逐渐调正跑偏的方向，尽可能保持行驶路线。待车身顺直后，可轻踩刹车和挂低速挡，使车辆减速停车。切记千万不要急刹车，更不要猛回方向，否则会加剧车辆跑偏或蛇行，甚至发生横甩或侧翻。 （4）若是后轮爆胎，会发生车尾摇摆不定，颠簸不止，但方向不会失控。只要驾车人保持镇定，用双手握紧方向盘，保持行进路线，反复缓踩刹车就可以了，待车速降低后，将车停到安全地点，更换备用轮胎。 6.玻璃突然破碎的处理要领 （1）当车辆高速行驶时，前车轮胎扬起的飞石，或者前车掉落的物体，都有可能将尾随的后车挡风玻璃击破。这会造成驾驶人突然视线不清，甚至一片模糊，严重影响行车安全，极易引发交通事故。 （2）如果在行驶中突然遭遇挡风玻璃破碎，绝对不能惊慌，要把握好方向，立即减速，但不要急刹车，更不要乱打方向。此时，若视线严重受阻，无法看清前方道路，应迅速放下左侧车窗玻璃，将头伸出车外观察，尽快靠边停车。 （3）驾车人应根据挡风玻璃的破损程度和交通情况灵活处理。如果挡风玻璃形成“蜘蛛网”状又整体粘连在挡风框上，而不太影响视线时，可降低车速继续行驶；如果挡风玻璃全部破碎或严重影响视线时，应将其去掉，可在车内用脚使劲向外蹬，也可用硬物将玻璃敲掉，以保证良好的视野。 （4）如果挡风玻璃是钢化玻璃，破碎后玻璃碎片会散落在仪表板、座椅上或其周围，应小心清理，以防被划伤。对于没有落下的玻璃，也应将其敲下来，以防行驶中再次掉落伤人。 （5）在没有前挡风玻璃的情况下行驶，风会穿车而过，为减弱气流的流速，必须将车窗关严，但必须降低车速，防止车内气压过高而可能将后玻璃压落。为了保护开车人的视力，最好带上摩托车头盔，但仍不宜长时间、长距离驾驶，应尽快到有条件的修理厂换上新玻璃。 7.大灯突然熄灭的处理要领 在夜间行车，大灯突然熄灭是一件非常危险的事情，尤其是高速行驶时，大灯突然熄灭，瞬间眼前是一片黑暗，什么都看不见。这时如果惊慌失措，不能采取有效措施，极易造成交通事故。因此，除了加强灯光系统的检查和保养外，更应懂得如何应对这一突发情况。 （1）当行驶中突遇大灯熄灭时，应立即打开雾灯和双闪灯，把稳方向盘，保持好行驶方向，在最短的距离内将车停住。如果能借助其他光线看清路面，应尽可能将车慢慢地靠到路边停放；如果看不清路面，应下车观察清楚或让随车人员在车前指挥，千万不要盲目靠边，更不要将车停在行车道内，以防意外。 （2）将车停在相对安全的地方后，还要在车后方放置发光或反光警示标志，然后排除故障。造成大灯熄灭的主要原因是：保险丝熔断、灯光开关损坏、大灯线路或电源故障等。应先检查保险丝和灯泡，多数车型保险丝盒内均有保险丝位置功能说明，很容易找到负责大灯的保险丝。若是保险丝断了，可换上备用的保险丝，如果没有，可将暂时不用而且瓦数与大灯相符的保险丝取下，插在大灯保险丝座上。新保险丝换上后，一开大灯又立即熔断，说明大灯线路中存在短路故障。如果不能排除故障，应向修理厂求援或采用应急方式，低速开到就近的修理厂维修。 （3）如果在荒僻的野外，突遇大灯熄灭而又无法修复，可注视黑暗处或闭眼等待一会儿，待视力完全适应黑暗环境之后，再驾车低速行驶，行驶中可打开侧窗以助观察。可以利用手电、月光或其他车灯光来辨别路面，最好选一辆速度较低而且尾灯良好的车，可以借助其尾灯跟随行驶，但要保持足够的安全车距。 8.发动机突然熄火的处理要领 现在汽车的转向、刹车系统都有助力功能，如果在行驶中发动机突然熄火，那么转向和刹车的助力功能也随之消失，尽管转向和刹车功能仍然存在，但转向会变得沉重，路面稍有不平，车辆就会左右摇摆，很难控制；而刹车的真空助力也仅够踩1～2次刹车，然后刹车踏板会变得很硬，也踩不下去，刹车也不灵了。这时如果遇到转弯或下坡，情况就更加危险了。 （1）行驶中若发动机突然熄火，应双手紧握方向盘，在保持车辆正常方向行驶的前提下，逐渐减速，当车速将至20km/h时，松开刹车，踩下离合，摘入空挡，自动挡车应推至“N”挡。利用滑行小心地将车驶离行车道，停靠在安全地带。如遇转弯，要用力并谨慎地操控方向盘；如遇下坡，应踩住刹车尽量不要抬脚，以保持真空助力效果，同时拉紧手刹尽快停车。 （2）行驶中排气管突然发出“突噜突噜”的异常响声，同时感觉发动机无力，紧接着便逐渐熄火，这种现象多为油路故障。应重点检查汽油滤芯或油泵，若是夏季气温很高，可能是油路中产生气阻，休息一会儿便可重新启动发动机。如果行驶中发动机突然熄火，多为电路故障。应先按喇叭，如不响则是电瓶接线柱与连接线松动或腐蚀而引起接触不良；若喇叭响，应检查高压线，看是否有火花，若没有则检查低压线、点火线圈、点火器、分电器等点火系统。如果故障不能排除，应及时电话求援。 9.车辆发生侧滑的处理要领 （1）在冰雪、雨水、泥泞和附着力很小的路面行驶时，如果操作不当极易引发后轮或全部车轮出现横向移动，这种现象称为侧滑。侧滑是车辆瞬间失控的行驶状态，特别是后轮侧滑是比较危险的，易造成碰撞、掉沟，甚至翻车等恶性交通事故。因此，必须了解和掌握侧滑的应对要领，方可避免事故的发生。 （2）车辆侧滑的原因很多，例如：在溜滑的道路上行驶时，急刹车、急打方向、急加速或急减速等，都很容易产生侧滑；转弯、坡道、路面不平或者越过拱形路面车速太快时，也容易引起侧滑；各车轮的刹车效率不均衡，尤其是刹车时出现后轮先于前轮抱死，就会引发后轮侧滑；轮胎气压不符合规定，花纹磨平，也容易发生侧滑。 （3）行驶在溜滑的路面上，车辆突然出现侧滑是常有的事，一方面是道路的原因，另一方面是驾车人操作不当造成的。一般发生侧滑有三种情况，即后轮侧滑、整车侧滑和前轮侧滑，整车侧滑和前轮侧滑出现的较少而且危险性不大，而后轮侧滑特别是转弯时向外侧滑危险性极大，因为此时侧滑会加大车辆转向的角速度，导致越滑越严重，容易造成翻车事故，一定要高度重视，不可大意。 （4）当车辆出现侧滑时，要沉着冷静，不能仅凭直觉盲目打方向，应先弄清楚是因刹车或转向引起的侧滑，还是因路况引起的侧滑。不论哪种原因引起的侧滑，都必须正确掌控方向盘，避免使用刹车，同时还需要使离合器保持结合状态，利用发动机牵阻作用减速是常用的纠正侧滑的有效措施。 （5）如果是因刹车造成的侧滑，要立即抬起刹车。此时若是前轮出现侧滑，应迅速将方向盘朝侧滑的反方向转动；若是后轮侧滑，应迅速将方向盘朝侧滑的一侧转动。但要注意打方向时不能过急或持续时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑去。如果是因转弯引起的侧滑，千万不可踩刹车，也不可踩离合或脱挡。应把稳方向，逐渐减小油门，并迅速向车轮侧滑方向轻打方向，以减小侧滑力，制止车辆继续滑向路边。此时可根据车辆侧滑的程度，再轻轻修正方向，逐渐消除侧滑。 （6）当车辆发生侧滑已滑到路边，而采用向侧滑方向打方向的方法不起作用时，应立即采用修正方向与油门控制相结合的方法，即边向侧滑方向修正方向，边轻踩油门加速，使驱动轮受控主动作用于地面，将减轻侧滑的倾向，并推动汽车从侧滑中驶出，避免车辆驶出路边。当车辆侧滑到车身打横、侧翻的危险已迫在眉睫，来不及修正时，应向车头偏转方向迅速连续打方向，促使车辆回转180°（原地掉头），以防车辆冲出路面等更大的风险。总之，纠正车辆侧滑状态必须掌握一个“顺”字要领，即顺着车轮侧滑的方向缓慢地打方向，使车轮逐渐恢复正常的运动状态，待车身顺直即可回正方向，换入合适的挡位，轻踩油门，继续行驶。 （7）遇到溜滑路面，要降低车速，控制好方向，不要急加或急收油门，谨慎使用刹车，最好用“点刹”，切忌急刹；操作方向盘和转弯时的动作要缓慢，要控制好提前量，切忌动作过猛。平稳、柔和的操作是有效防范车辆侧滑的基本要领，因此，在速度变换、刹车和转向时，动作务必要柔和、协调、平稳，方可避免侧滑。 10.撞车时的处理要领 （1）汽车行驶中，发生碰撞是常见的事，如正面碰撞（多发生在超车时）、侧面碰撞（多发生在路口）、剐碰（多发生会车、并道）、追尾（多因跟车过紧）。其中正面碰撞和侧面碰撞的危险性最大，轻者车辆严重毁坏，重者将造成人员伤亡。 （2）撞车事故发生时，多数情况下驾车人是无法躲避的。当两辆车的驾车人都是最后一刻才发现将要碰撞时，都会下意识地踩刹车，本能的打方向试图躲避。但是，由于事发突然或车速过快或两车距离太近，则难以避免事故的发生。这时车体的坚固程度或碰撞的部位可能就是驾车人生存或减轻伤害的唯一希望了！ （3）一旦遇到车辆将要发生碰撞时，作为驾车人一定不要慌乱，并及时采取正确而有效的急救措施，如迅速、准确地控制方向。若车头正对着前车或障碍物，要极力改变方向，尽最大可能让正面碰撞改为侧面碰撞，侧面碰撞改为剐碰，以减轻危害程度。 （4）选择碰撞位置也尤为重要：如轿车侧面两门和中间处比较弱，侧面碰撞时最易伤人，应设法避开这个部位，选择前轴或后轴位置。正面相撞应避开驾驶位置，因驾驶位置空间小，车体发生变形或方向盘后移都可能对驾车人造成伤害；如果是货车，则应想方设法避开驾驶室，让车厢来承受撞击力，以最大限度地减少损伤。  撞击轿车时对人伤害程度不同的部位 （5）当驾车人发现与迎面而来的车相撞已无法避免时，要迅速判断可能撞击的位置和力量。如果撞击位置不在自己一侧或力量不大时，应两手用力撑住方向盘，两腿向前蹬直，背部紧靠座椅，保持身体平衡，防止相撞时身体前冲撞方向盘、头部撞到挡风玻璃上受伤；如果撞击的位置靠近驾驶座位，且冲击力量较大时，驾驶人要迅速躲开方向盘，同时将两腿迅速缩起，防止发动机和方向盘或车体后移对驾车人造成挤压。尤其是平头车发生正面相撞时，车头严重变形更容易造成人员伤亡。 （6）侧面相撞多发生在交叉路口，这种撞击如发生在驾驶位置，危险性相当大，因为车的侧翼抗撞能力较弱，而且车辆在移动的同时可能出现产生旋转、车门脱开、人被甩出车外等危险。因此，当发现有车从侧面撞来时，应向来车行进方向猛打方向，努力使侧面相撞变为相剐碰，或让车身坚固部位与来车相撞，以减小损伤程度；当侧面来车正对着驾驶位置撞来时，要迅速将身体往副驾驶位上移动，同时用力拉住方向盘，以便控制方向，并借助方向盘稳定住身体，防止甩出车外。 |
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