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一、正极材料为锂电池核心部件、受动力电池拉动迅速放量 正极材料是锂电池最核心材料，成本占比最高。锂离子电池主要由正极材料、负极材料、隔膜及电解液四部分组成，其中锂电池正极材料是最为核心的关键材料。正极材料的性能直接决定了锂电池容量、安全性等各项性能指标，其成本也占据了锂离子电池总成本的 40%左右。 锂电池结构组成
数据来源：公开资料整理 相关报告：智研咨询发布的《2017-2023年中国三元材料及电池行业研究及投资前景预测报告》 锂电池成本构成
数据来源：公开资料、智研咨询整理 受动力电池快速发展带动，正极材料需求快速释放。在下游新能源汽车市场爆发式增长的带动下，锂电池正极材料市场需求迅速攀升，近年来正极材料的产量和产值都实现了迅速的增长。从 2011 年到 2016 年五年间，中国正极材料产量年复合增长率为 36.99%，正极材料产值年复合增长率为 27.39%，其中 2016 年中国正极材料产量实现 16.16 万吨，同比增长 43%，2016 年正极材料产值高达 208 亿元，同比增长 55%。 中国锂电池正极材料产量
数据来源：公开资料整理 中国锂电池正极材料产值
数据来源：公开资料整理 二、三元材料是动力电池领域的发展方向，到 2020年产值可达300多亿 目前国内动力电池领域应用的正极材料主要是磷酸铁锂和三元材料，其中磷酸铁锂材料的技术最为成熟，安全性能最好，出于安全性考虑，目前中国纯电动客车以磷酸锂铁为主；而三元材料的能量密度最高，在纯电动乘用车方面，其对电池能量密度要求较高，且政策补贴上也与续航里程有关，三元材料的使用量正在快速增长。 2015年各锂电正极材料出货量占比
数据来源：公开资料整理 2015 年纯电动领域各正极材料电池产量（GWh）
数据来源：公开资料整理 目前我国新能源汽车电磁中仍以磷酸铁锂为主，科技部 2015 年年刊发文明确指出到 2020 年轿车动力电池比能量需达到 300Wh/kg，磷酸铁锂电池已经难以满足下一代新能源汽车对于锂电池的需求，三元材料尤其是我国相对成熟的镍钴锰酸锂正极材料，有望凭借能量密度、成本等优势成为未来的主流技术路线。 根据统计，2016 年我国镍钴锰酸锂的销量达5.43万吨，市场规模达79.8 亿元，这主要受到国内动力电池、数码电池等快速增长的影响。预计到2020年我国三元材料销量可达 21.8万吨在，年复合增长率在40%以上，同时，市场产值可达315亿元。 2013-2020 年三元材料销量及增速
数据来源：公开资料整理 2013-2020 年三元材料产值及增速
数据来源：公开资料整理  本文采编：CY329
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