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在SUV市场，国人向来就喜欢尺寸偏大的车型，开起来有面儿、霸气，有种君临天下的感觉，这大概也是受我们国家五千年以来的传统文化所影响。而在中国销售的汽车品牌中，有两大车企无疑读懂了国人的消费心理和需求，它们就是丰田和大众。说到丰田就不得不说早在很多年前推出的SUV车型汉兰达，凭借着霸气的车身造型和良好的空间实用性，汉兰达一直都需要加价购买，甚至还出现过加价都提不到车的现状，可见该车型之火爆，汉兰达也因此长期占据着该级别的销量榜首。 这样的情形让同样早就读懂国人心理的大众看不下去了，立马拍板就在2017年的3月29日上市了一款比汉兰达还大的中大型SUV车型，它就是大众途昂。 途昂新车售价30.89-51.89万，全系共推出2.0T和2.5T两种排量的9款车型，虽然在售价上比汉兰达贵了6万块，但它却不要加价，而且尺寸也更大，再加上大众在国内的神车光环，11月份它的销量就已经达到了1.1万多台，远超丰田汉兰达。当初很多人说它壳大、动力弱的弊病，在如今铁铮铮的销量面前自然也就不攻自破，啪啪打脸。因此，作为2017年消费者最想拥有的合资SUV，大众途昂值得我们再来看看。 外形上，相信很多人在第一眼看到途昂的实车时，感觉都是一样的，就是这车真的好大啊，尤其是横向的设计感更显得宽大，看着这台车从远处开过来，还挺有气势的。而车身尺寸上，途昂也是比汉兰达等传统中型SUV要大出不少，5039/1989/1773mm的长宽高，再加上2980mm的轴距，这样的尺寸就算和奥迪Q7、福特探险者对比也不落下风，必须承认，途昂的尺寸真的很大。 外观的其它方面，新车的前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，并与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，延长了视觉宽度。 下方的格栅搭配了银色的边框，前驻车雷达也安置于此。尾部的造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板。 内饰部分虽然依旧没有什么特点，采用的是这种大众家族化的设计风格，但中控台的布局十分规整，也多采用的是这样平直的线条及矩形样式，看起来就很有大车范。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，新车还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。 座椅形式上，途昂的座椅采用2+3+2的7座版布局，其中第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间，相信多数购买途昂的消费者也是冲着它的大空间去的。 此外，两排座椅放倒后，后备厢的地板较为平整，有些什么大件的东西也可以轻松打包装走。另外，新车还提供2+2+2的6座版车型。 缺点：虽然途昂现在的销量挺高，但这车的槽点也比较多，首先就是座椅偏硬，而且整体舒适性不高。总结的原因有如下几个，座椅整体的支撑以及宽大程度是值得表扬的，但是乘坐部位没有足够的柔软度把乘坐人员进行更好的包裹，其次，悬架的行程很短，而且悬架的后段为了支撑起庞大的车身比较硬，配合硬的座椅，来自地面的震动便会直接传到乘客，影响其舒适性。另一个座椅的小缺点便是虽然提供多向电动调节，但是只有一组在行电机，无法进行多向同时调节。 其次，汽车之家论坛网友表示，途昂的内饰从用料上就令人很失望，从手感和视觉上看整个做工也就宝来和POLO的水平，车内运用了大面积廉价硬质面料，部分细节还露着螺丝，整车虽然样子还算说得过去，但很多细节都是从途观L和其它车型上七拼八揍而来的，不过最令人恶心的还是用料，除了全盘硬塑料之外，看似拥有第三排座椅，但实际上就是个假7座的准6座车。
另外，大众DSG变速箱的滑坡顿挫感依旧出现在途昂这款车身上，这位网友表示，'10万元的自主车型都比途昂乘坐感更舒服'。此外，更多网友表示，途昂实质就是个廉价平台打造的车型，鉴于途观L的断轴和老途观自燃的先例，想买这款车带全家出游的人千万不要拿自家人生命当白鼠。
还有来自爱卡论坛的网友通过对比途昂跟途观L、汉兰达等相关资料后惊讶的发现，被上汽大众定位很高的途昂整车重量都远低于后两款车型。途昂的长宽高都与汉兰达相当，但整车重量却不如日系车型。这位网友还表示，看了发动机舱就知道，途昂这车严重拉皮，这么轻的重量并不是轻量化设计，全车5m多长的SUV自重只有1945公斤，这简直就是途观XL，另外途昂这车的安全问题比较严重，大众玩得一手好活，将消费者当做试验品，实属不应该。
最后在动力方面，途昂提供2.0T涡轮增压4缸发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米；2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。有人说途昂的2.0T低功率版本是小马拉大车，从数据和实际感受上看，2.0T低功版确实差了点，但买它的人如果只是简单拿来家用，那管它动力强不强呢，你们说我说的对吗？
而在传动方面，新车匹配的依旧是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱，该变速箱胜在换挡速度快，响应积极，但在低速儒行时抖动和换挡顿挫感比较明显，这也是大众这台变速箱的通病，只能忍忍。大众途昂已经用销量证明我才是这个级别的王者，上市后连续数月的销量碾压就是对汉兰达最好的反击。而对于国人来说，为什么会放弃汉兰达选择途昂呢！我想并不是差那6万块，而是他们愿意选择更大更有面的德系SUV，而途昂恰恰适合。（懂车师哥王卓 编辑报道） |
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