冰雪路面，必须刹车的时候是一下踩死，还是分几次点刹？

这几天，我国的中东部地区下了一场大雪，局部地区甚至是暴雪。大雪使路面变得异常的湿滑，很多人没有冰雪路面的驾驶经验，在雪地上也像平时驾驶一样急加速、急刹车，结果就是汽车侧滑，失控，甚至发生事故。那么我们在冰雪路面驾驶应该注意什么呢？必须刹车的时候是一下踩死，还是分几次点刹呢？下面我们来分析一下这个问题。

冰雪路面一般是指积雪路面、积雪压实路面、积雪成冰路面及冰路面。冰雪路面最大的特点就是附着系数低。

大家在这个表中可以看到，冰雪路面的附着系数只有干燥良好路面附着系数的10%~20%，附着系数低，附着力就小，汽车的动力稍微大一些，就会引起驱动轮的滑转，汽车就无法行驶了。如果在驱动轮滑转的同时，受到一定的侧向力，就会发生侧滑。

附着力关系还到汽车的制动。汽车的最大地面制动力（使汽车减速的有效制动力）就是汽车的附着力。在冰雪路面上，即使你的车刹车性能再好，由于附着力比较小，汽车所受到的制动力也比较小，不足以让汽车停下来。

所以，汽车在冰雪路面上的滑转、侧滑、制动距离长、刹不住车，其实都是一个原因引起的，就是汽车的附着力不足。汽车在冰雪路面上行驶时，如果加油门，汽车的驱动力就会大于附着力，车轮就会打滑空转；如果紧急制动，地面附着力又不足以提供足够的制动力，所以制动距离就会很长；在制动过程中，如果有侧向力的作用，汽车就会滑向一边，引起侧滑。

所以在冰雪路面上，我们就需要一定的驾驶技巧来保证行车的安全。

1

慢！慢！慢

重要的是必须说三遍，保持慢速行驶，是你能够控制住车辆的最好的办法。在冰雪路面上千万不要逞能、斗气，尽可能少超车，如果不能确定的路面，应停车确认后再低速通过。

2

在任何时候都不能空档滑行

在冰雪路面上驾驶时，发动机对车轮的牵制作用是非常重要的，它可以将动力均衡的分配给驱动轮，防止由于车辆左右作用力不均衡而跑偏、侧滑等现象。

3

起步

　冰雪路面起步时应慢慢松开刹车或放离合，让车辆缓慢动起来后再轻踩油门。手动档建议采用2挡起步，减少发动机动力输出，让车轮打滑现象得到抑制。部分车辆带有雪地模式，可以限制发动机动力输出，让油门反应迟钝，起步能更加平顺。

4

加速

在加速时，切记要缓慢踩油门，让车速慢慢上去便可。不可大脚地板油加速，容易导致驱动轮打滑，对于前驱车车头会左右摆动，对于后驱车车尾会左右摆动，这时很容易造成车辆失控。

5

制动减速

现在车辆基本上都配备了ABS防抱死系统，即使大力踩刹车车轮都不会严重抱死，ABS将会保持滑移率在20%附近。同时车辆都配有EBD制动力分配系统，可以让车辆的制动作出适当的分配。因此，在冰雪路面制动时可大力踩下，ABS便马上工作，从而获得最大的制动效果。注意千万不要点刹，这样反而会让ABS系统无所适从，增加制动的距离。

除此之外，利用发动机降挡制动也是不错的选择。在需要减速时，主动将变速箱降挡，让发动机反拖车辆减速，这样减速效果更好且非常平稳。

6

转向

车辆在冰雪路面拐弯更容易体现车辆的转向特性，前驱车易转向不足推头，后驱车则容易转向过度发生甩尾，四驱车型则表现较稳定。所以，在车辆拐弯时更需小心翼翼。

在冰雪路面拐弯时，需提前在进弯时候吧速度降到安全的范围，慢慢打方向过弯，在弯里不可突然给油或重踩刹车，否则很容易导致失控。正确做法是：弯前慢减速→松开刹车慢打方向→车辆溜着过弯→慢回正方向盘→最后再慢慢给油。

7

保持车距，防御性驾驶

和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，如果前方有障碍物需要紧急避让，应稳踩刹车，减低车速的同时可适当慢打方向躲开障碍物。

8

坡路行驶

冰雪路面情况下行驶在坡道上较为危险。上坡时更应当利用车辆的惯性冲坡，避免在坡中停车，以免打滑起步困难，特别是后驱车型。。下坡时可多利用低挡位用发动机辅助制动，让车速减慢。若必须在坡道上停车，应挂上挡，拉紧手制动器，并在车轮下填塞三角木、石块等以防车辆溜坡。

寒冷的冬季，冰雪路面是每个机动车驾驶员的噩梦。特别是对一些新手来说，更需要小心、小心、再小心！我们在冰雪路面上行驶时，首先要做到的就是慢，保持慢速行驶，是你能够控制住车辆的最好的办法；起步时应慢慢松开刹车，缓放离合，让车辆缓慢动起来后再轻踩油门，手动档可以采用2挡起步，自动挡可以使用雪地模式；在加速时要缓慢踩油门，切不可急加速；尽量不要紧急制动，尽可能的利用发动机制动；在转向时要慢慢打方向过弯，在弯里不可突然给油或重踩刹车；要和前车保持足够的安全距离；切记在任何时候都不能空档滑行。如果车辆有驱动防滑功能，上述的很多情况都可以避免，所以在北方尽可能的选择带有驱动防滑功能的车型。