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首先是功能稳定性，最简单的一个道理，电池颗粒组成的电池组并不是只串联或者只并联，而是先由几颗到十几颗串并联组成小电池组，然后小电池组串并联组成大电池组，最终组成车辆电池，任何一个电池故障了，只要不发生燃烧爆炸，了不起导致所在的最小的组合断电，而不影响整体电池包，从而保证车辆正常使用，而单体电池绝对做不到这一点。 其次，现代工艺下锂电池根本做不出太高电压的单体电池，高压锂电池也就是几十伏而已，而电动汽车动辄千瓦的功耗，这意味着单体电池需要几十上百安的输出电流才能满足需求，根据电学的理论，电阻不变的话，电流越高，发热量越大，而锂电池高温性能极不稳定，轻则发生停止输出，重则燃烧甚至爆炸；而电池包的电池颗粒是串并联的，可以通过并联分散电流，单颗电池所需电流就小了，通过串联提高电压，电压高了电流也小了，发热量就降下来了。 第三，这个其实是第二个原因的延伸，发热！电池包是电池颗粒组成的，可以嵌入散热结构，比如散热孔，导热隔板，能够及时把内部的热量释放出去，而单体电池是一个完整体，嵌入散热系统的难度和代价极大，得不偿失自然没有厂家乐意去用。 |
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