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2017年9月以来， LNG（液化天然气）一路飙升。沿海气价自9月初最低的3400元/吨大幅上涨，最高达到7400元/吨，涨幅高达117%。虽然历年4季度用气都比较紧张，但2017年相比往年还是有很大的不同。首先，17年价格旺季来的更早，往年都是10月中下旬才开始启动，但17年8月份就开始上涨，10月份已经进入了跳涨的模式;到了四季度，北方LNG极度紧张，单就四季度价格暴涨近73.8%。 从供需角度分析，17年气价之所以能够大幅上涨，根本原因在于消费增速远超预期。 截至3季度消费增速就已达到了16.2%，大幅超越了15年3.4%和16年8.0%。而从我国供给端看，主要分为自产气、管网进口气和海上LNG进口气，16年总计2003亿方，占比分别为66%,18%和16%。 由于过去几年天然气需求增长大幅下滑，所以无论是自产气还是陆上管网气的扩产规划都比较有限，17年前三季度的增速只有为8.3%和5.2%，远远无法满足增量需求。两者的缺口就只能由进口LNG来填补，导致其前三季度进口量已达到2555万吨，几乎与去年全年相当，增速高达43%，依照今年总消费量2304亿方测算，则4季度进口量将达到1600万吨，对应我国现有接收站7100万吨总产能(截止17年6月)，开工率将达到92%，接近满负荷。全年开工率也将提升至60%左右，从过去两年严重过剩恢复至基本供需平衡，如果未来还延续今年的增长势头，甚至可能出现供不应求。 而17年异常增量的需求主要来自于北方煤改气政策落实，尤其是雾霆重灾区的“2+26”个城市，今年华北各省的消费增速普遍在20%以上，远高于全国增速。在工业用气方面，今年已经改造了4.1万吨的燃煤锅炉，全年增加了66亿方天然气消费量，单季度新增16.4亿方;在民用气方面今年完成了276万户，如果以每户燃气取暖用气1300方测算，则4季度新增需求为18亿方，由此测算4季度华北消费量将增长至209亿方。但上述地区单季度的管网和LNG满负荷输送能力也只有131亿方和39亿方，缺口达到39亿方，需要从其他区域调拨LNG来填补。但LNG的运输半径一般在300公里以内，超过部分每百公里要增加60-80元/吨，这也就带动了整个北方地区的LNG供需紧张。 为了保证民生用气，中石化、中石油也联手保供缓解气荒，采取对上游部分化工厂停气、限供等手段，增加华北天然气供应量。受其影响，国内多套天然气制甲醇装置停车或降负。 11月初，四川泸天化40万吨/年甲醇装置近期因限气原因停车检修，而川维、卡贝乐等产能较大的天然气制甲醇装置目前也处于降负荷状态。随着限气不断施压，近期西南气字头装置运行情况备受关注，据了解，到12月11日为止，玖源装置已停车，卡贝乐目前在协商中，而川维目前负荷8成左右，计划15号左右停车检修。如若卡贝乐不能就供气事宜达成一致，后期不乏有停车可能，届时西南地区涉及停车产能或达到300万吨左右，区域内供应骤减。另外青海地区天然气制甲醇装置也较为集中，目前中青海桂鲁80万吨/年甲醇装置及青海中浩60万吨/年甲醇装置皆因限气停车。 天然气制甲醇企业多数停车，后期为了保证下游用量，省外货源必然会增加。当前青海地区装置多数停车，业者或多从西北地区拿货。而西北市场近日出货良好，价格维持在年内高位，西南贸易商拿货成本或有所提高，后期西南市场商谈重心或维持高位。 综上所述，气荒的加剧使得西南及青海等天然气制甲醇装置较为集中的地区供应减少，供应端的利好或使区域内甲醇价格表现坚挺。
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