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在这个涡轮普及的时代，雅阁V6是当下为数不多的提供6缸自然进气动力搭配的中级轿车车款！这个3.5 V6的铭牌代表着雅阁最高规格的动力配置，3.5 V6的自然进气也是本田家族这一代全新的“地球梦”技术之一。没有涡轮也没有CVT，雅阁V6是一款纯纯粹的一款老派风格的大排量家用运动轿车。雅阁的外观并没有非常出众，还是保持中规中矩的设计风格。前格栅的金属镀铬显得有些廉价，塑料感很强，和新款的思域过于类似。修长的前灯风格与超跑“NSX”有几分相似，这前卫的造型不禁让人眼前一亮。 雅阁Ｖ６ ３．５Ｌ
虽然雅阁主打的是商务休闲风，但本田还是保证了它偏运动化的设计风格。后行李箱上的小押尾造型比此前V6版本的尾翼看上去要舒服多了。双出的排气管是V6版本独有的设计，在提升了尾部运动感的同时也体现了它作为一款偏运动商务车的“不一般”的身份，赋予了它一些运动车款所拥有的战斗气息。 总的来说，雅阁还是属于比较耐看的车款。虽然第一眼并没有非常惊艳，也不像马6那样有强烈的线条感，但看得出本田在这款车上还是下了一些功夫来迎合当下竞争激烈的中级车市场。车身长宽高分别为4945mm、1845mm、1480mm,轴距为2800mm。配置3.5升280马力V6发动机，采用5档自动变速箱。另外，值得一提的是，V6作为一款中级家用前驱轿车，却配置前后宽度为235的轮胎，这真的很少见，这款米其林轮胎的售价和日后换胎费用肯定是要高过同级的对手。这也是值得称道的地方。雅阁的刹车踏板感觉在同级别的日系车中已经处于比较不错的位置了，与凯美瑞那种柔软的感觉不同，雅阁刹车感觉颇有点跑车的味道，基本上可以做到踩多少力就有多少力量表现，而不会搁置太多虚构的位置，这也是值得赞扬的地方。 在内饰方面，座椅采用全黑色系的配色，腰部的包裹还是不错的，但是腿部就比较一般了，并且腿部座椅设计的高度即使调整完后还是显得过于上翘，会在长途行驶中增加驾驶者大腿的负担。座椅的乘坐感受后排比前排硬朗，整体的感受还是偏家用车。由于是前驱车，后排中间位置留下足够的腿部空间，坐三个成年人也没有问题。虽然不具备后排单独分区的空调控制，但本田还是安排了后排空调的出风孔，这点还是很不错。这款车的后备箱空间“巨大”，也因此使它成为了同级中置物空间表现最为理想的一款中级家用车。 虽然同价位的中级车款很多，但是真正可以和它做比较的还是搭载V6 3.5自然进气的丰田Aurion。
其实雅阁在车身动态表现方面一直都走在丰田车的前面，车身的刚性、隔音表现以及方向盘的路面反馈，丰田直到现在也还落了一截。在加速方面，雅阁油门的灵敏度更高而且低速下的扭力表现也更好，峰值的输出越到后期越为迅猛，这点丰田也远远落后；虽然Aurion油耗稍低，但是比起在它身上失去的那些感受，油价已经不是问题了。 但大马力前驱车推头的问题仍然是致命的缺陷，也是严重影响这款车操控性的首要因素。另外，雅阁车这些年的汽车市场上已经失去了当年的那种号召力，无论是在外形还是内饰的设计上，再加上目前并非日本本土制造的身份，它的品质已经很难和90-00年代的那一批雅阁同年而校了。 |
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