|
解析自主品牌汽车产品力 价格，销量，耐久，外观，研发投入，几点分析中国品牌汽车 1:价格 近几年国产品牌厂商崛起之快，一部分国外汽车媒体对中国品牌汽车赞不绝口，迫不及待研究一些车型，从曾经10万元报价即是国产车天花板，现如今比如GAC GS8售价先已突破20万元人民币，此消息一出，看在眼里，喜在心里，中国吉利汽车旗下车型也是售价接近20万元人民币，这些都反映车，自主品牌汽车的造车工艺在进步，甚至像长城旗下豪华品牌WEI也是创造一系列先河，及其开放的国际化造车理念，造车的VV7绝对是更上一层楼，进入新的阶段，美好的时代即将来临，一片看好，长城好样的，做自己！ 2:销量 2017年8月紧凑型SUV，中国品牌包揽前三 合资车被紧凑车挤压的毫无生存空间，在紧凑型领域也是销量最好的车型，SUV也是国人最喜欢的车型，这一领域自主SUV表现出顽强的生命力，分别是长城哈弗 H6 广汽传祺GS4 吉利博越，其中长城哈弗H6,凭借39147的销量成为冠军，成为销量之王，GS4获得27663辆的销量，吉利一直很稳，保持月销量2万 3：耐久 PPH(每百辆汽车出现故障率) 行业通用 中国品牌汽车在产品的质量上与合资和进口品牌还是存在明显差距的，并且绝大多数品牌仍处在行业水平之下，自主品牌第一是启辰品牌，其PPH为395.5刚过标准线，相比进口存在明显差距，耐久性是中国汽车的短板，从汽车被发明开始，我们的祖先就注意到这些问题，说直白点就是没有耐久汽车就是废物，一辆车的机械素质是全方面的整体的质量，这直接影响整辆车的生命周期，当然生命周期越长越好，这也跟汽车厂商的理念有直接的关系，有些是耐久差不多或者符合国家的标准就可以，像日本企业的理念就认为汽车本来就不该坏，一辆车开到30年是应该的，所以你看像有些日本品牌的老车，不需要太大的保养，生命周期30-50年都没问题，国外法律也允许老车合法上路，像美国除加州意外，这地方特殊。 汽车厂商造车，汽车的综合质量，耐久这是需要企业长期积累，这方面绝不能走捷径，也没有捷径走，国外传统豪华汽车品牌都是有上百年的积淀，才能够造出一辆令人激动，amazing的汽车，汽车三大件上是一方面（发动机 变速箱 地盘）最重要的是整车调教水平，就像手机一样，拼硬件配置的时代已过，系统的优化，用户体验才是王道，这个是需要下很大功夫的，汽车也一样，这些拼凑在一起的零件怎样提升汽车品质，让你感到愉悦感 这才是最重要的，当下国产车拼的还是在内饰和外饰上面，以及外观设计，中国汽车能够在机械结构上创新，结构设计整车零部件布局，这才是正点发展的，可是为什么会出现这种相反的事情发生呢，这跟中国汽车消费市场有关，众泰以逆向研发抄袭为主，抄袭国际豪华品牌，市场证明它是对的，汽车正向研发企业观致整年几千辆的销量，这已经说明一切，可能像众泰这种企业暂时销量高，可以理解，这对一个企业长期来说不好，最终的结果也是致命性的，中国汽车企业需要脚踏实地的走，一步一个脚印的走，走稳，加大创新 4:外观 中国汽车现在所走的路是可以理解的，像抄袭，逆向研发，内饰，外饰这些知识暂时的，首先机械素质这块还是靠长期的积累，急不来，外观对一辆汽车的生命周期也影响很大，不知道大家生活中有没有这样的经验，好看的漂亮的东西，我们会更愿意使用它，会更愿意跟他在一起相处更长的时间，汽车也一样，一个好的外观也能够让的进步更多的家庭，生命周期更长，奇瑞国外有专门的外 观设计部门，专门请的宾夕法尼亚设计团队，这是给国外国画品牌都做过外观设计的，像奥迪等，吉利也是，像长城的WEI直接外国人操刀，所以看起来确实漂亮，很有国际范，我认为这条路走的对，同时也要在机械设计开发上进行创新，坚持。 5:研发投入 在某些方面中国品牌与合资品牌车企是有一定差距，但这并不是决定市场的充分因素，吉利汽车近几年，在合资车包围的猛火中，照样杀出一条路来，相比于原本饱和的轿车市场，大多数中国车企一股脑的扎进SUV市场，而轿车方面则劲头不足，在今年上半年的销量名单中，依然被合资车完虐，从市场售价来看，同一品牌紧凑型轿车和紧凑型SUV相比，显然SUV车型售价高出不少，而两款车型的制造成本是差不多的，所以车企一股脑的造 SUV,像吉利造出的这款吉利帝豪 GL就是投入大量资金和精力早出的一款精品轿车，直接说，吉利为什么这样干，因为想要造“平台”，要模块化，都在学大众嘛，这是一条对的路，帝豪GL就是此平台的首款车型，叫EF,吉利耗资62亿元载浙江建立杭州湾研发中心，上汽 一汽 长城 奇瑞 长安都耗费数十亿 几十亿 甚至上百亿建立又大又全的研发中心，里面什么测试都能自己做，像NVH性能开发的整车半消音室，VOA空气质量测试，整车24通道耐久性实验，这个可牛逼了，之前都是汽车上市前拿出去跑，现在不出门几百个小时就能把各种各样的路面模拟出来，车漆厚度都要比同行的高，吉利有自己的标准，什么面对消费的调研说白颜色的汽车长时间暴晒容易发黄的问题，吉利公司直接把汽车丢到三亚看看车身颜色到底会不会变黄，电磁波发射塔对汽车上面各种元器件，从电动助力系统 雷达 摄像头，到车内仪表盘，显示屏等等吧，都会收到不同频率的电磁干扰，如果不对这些零件进行设计优化，汽车进到室外强大的磁场环境时，就可能会使某个电气化功能受损，很多人对国产车持悲观，中国汽车很难突破，而吉利给出了有力的反驳，吉利在各种车型上面已经证明，证明一切，今年上半年吉利汽车销量领跑中国所有汽车品牌拆迁，这背后绝对跟强大的研发投入有直接的关系，像奇瑞，长安都是大量研发投入。 |
|
|
