|
胎压 加装了胎压检测，e5原厂匹配，直接仪表盘显示，这个起了大作用，让我安心驾驶，能最快发现漏气、爆胎等隐患，价格1K多点。随车带了一个自行车打气筒，为了调节胎压用。 e5车重和秦EV接近，秦EV的标准冷胎压是2.7，而e5手册写2.5，我非常怀疑是e5套用了速锐的数据，因此我给自己车冷胎压打了2.6，全程最高的时候是3.0，普遍在2.8上下。 胎压是影响续航的，太低的胎压高速上容易爆胎，也降低了续航。不要担心高压爆胎，3.0真的不是事。 中控 换了中控，安卓版本的，挺不错的，带导航、倒车影像，还可以自己装软件，价格不到2K。 电池 磷酸铁锂的动力电池，电池容量为43KW/H ! 碰撞不会产生***的可能！纯电的车子基本上没有油路起火的概率要比燃油车低很多才是！关于实际行驶路程的种种猜测不如冒险亲自跑上个300KM来的实在！特意买了拖车钩，e5不带拖车钩，怕万一出洋相了，可以喊朋友过来拖车子！ 电机动力 电机最大功率160KW 仅次于唐220KW 只是国产电机功率对比！电机最大功率 MODEL X 90D 386KW 其中的差距说实话没开过不知道，更多的驾驶体验也不清楚，车展上倒是在驾驶室内停留过那么一段时间。给我的感觉做工细致，舒适度更高，中控的科技感很强，目前还无法与其比肩！这个这里就不说了！国产做到现在这样的续航能力稳定，驾驶感流畅我个人觉得挺不错！路总是要慢慢走也急不得！ 动力够用，80以前随便超车，黄金右脚！ 电子手刹非常好用，再也不用担心等红灯，爬坡。 空调效果很好，开启空调后实际续航里程并没有明显变化。 能量回收状态很舒服刹车很给力！ 轮胎噪音较大，（佳通） 车内空间足够大（后备箱空间很充足400多升具体数字记不清楚了，放个婴儿车很轻松！） 实际测速百公里加速8S左右（纯电车里面算是比较快的了）实际操控舒适，感觉不错，比较有韧性。 内饰用料一般般，做工还行，对的起这个价格。 实际续航能力 e5的续航只能用NB，不，是“非常NB”来形容。续航能力以及稳定性，实际续航能力表现很赞初始续航275KM最高时速120km/h基本速度控制在90左右，充电速率使用直流90A的充电桩实际功率为46KW实际电流是88.6高速上国网直流充电桩存在各种蛋疼问题，譬如说坏桩，还有跳枪的问题，APP插枪3S跳枪，刷卡1S跳枪。随车充是1.7KW的实际情况依据实际电压我用的时候基本在1KW~1.3KW 充电桩的实际输出功率7KW实际输出功率在5.8~6.4左右 对了E5还有一个380V输出功率为30KW的交流充电桩！给我的感觉是在市内安装起来也许是个麻烦事儿！ 车子经得住折腾！里程焦虑这个不用太焦虑！  惠充电~让充电像呼吸一样自由！ [ 本帖最后由 爱折腾的小胡子 于 2016-9-26 10:12 编辑 ] |
|
|
来自： LibraryPKU > 《安全驾驶》
