都说日系车不安全？现实是.......

近两年SUV凭借更大的空间的表现和更高的安全性，博得了一大片消费者的眼球，特别是在中国。毋庸置疑，安全性是衡量一部车子好坏的重要标准之一，一部安全性好的汽车可以在关键时刻挽回你的生命。
因此就有很多消费者买车时就会考虑更多关于安全性能的配置，比如ESP、安全气囊等等。当然这些安全配置虽然看不出来，但肯定是越全越好。说到安全性，很多消费者都会认为日系车不安全，而实际真的如此？ 本期内容Dr.H就带来了几款安全性能突出的家用SUV，它们却全部来自于日系车型。

开始之前

在介绍车型之前，我们先来科普一个概念：NCAP。NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试，这是最能考验汽车安全性的测试。因为配置说再多都不如看看实际碰撞会有怎样的结果来的直接。

而NCAP也是全球公认的安全评分机构，各国的标致也有区别。比如中国的就叫C-NCAP，最严格的是欧洲标准E-NCAP。本期内容在介绍汽车安全配置的同时也会提到它的C-NCAP成绩来方便大家更直观的了解其安全性能。

（PS：NCAP的碰撞测试成绩用星级“★”表示，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。）

 

丰田Rav4荣放（17.98—26.98万元）

C-NCAP成绩：★★★★★

Rav4自从今年七月底正式改款上市之后，有着很不错的销量和口碑。当然今天Dr.H还是要着重介绍一下它在安全性能方面的表现。

C-NCAP官网截图

先从车身说起。据官方信息，荣放采用的是TOYOTA的GOA车身。TOYOTA的GOA(Global Outstanding Assessment)车身能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效的减少驾驶室的变形程度，保护座舱空间。

 

荣放在操控方面荣放采用了VSC车辆稳定性控制系统以及TRC牵引力控制系统。

VSC其实就是和我们熟知的博士公司的ESP系统类似，也是一种车身稳定系统。系统能够监测车辆在过弯或湿滑路面行驶时发生的侧滑，通过自动调节发动机功率和各轮的制动力来保持车辆的稳定性。TRC系统简单来说就是，当车辆在湿滑道路上起动或加速时, TRC可保持车辆稳定性，控制车轮打滑，并且在车辆直线加速过程中能够保持适当的驱动力。

 

最后来说乘坐方面。

荣放采用了预警限力式安全带。一旦车辆发生碰撞，安装于前排及后排左右席的预紧装置会瞬间将安全带收紧，把车内乘员稳稳的保护在座椅上。在抑制乘员胸部位移量的同时，可缓解安全带对胸部造成的冲击。卓越的安全保障性优于其它同类车型。

同样在2.0L智尚及以上版本，荣放就已经配备高达9个SRS空气囊，其中包括前排正副驾驶席的护膝部双SRS空气囊和副驾驶席座垫式SRS空气囊。在车辆受到剧烈撞击时启动，可配合预紧限力式安全带，分散和缓解作用于乘员的冲击力，全面保障安全性。

本田新CR-V（17.98—24.98万元）

C-NCAP成绩：★★★★★☆

自2004年进入中国市场，目前本田CR-V的市场保有量已过百万。不过，近年来，随着SUV车市的不断推陈出新，CR-V的竞争力略显疲态，一枝独秀的局面已然成为过去。但其在安全性能方面的表现依旧是有很好的口碑。

 

2008年1月，东风Honda老款 CR-V以总分50.6分的优秀成绩荣获中国汽车技术研究中心C-NCAP评价“五星＋”等级评定，并在40%偏置碰撞和侧面碰撞中获得两个16分(满分)的完美成绩，创造了C-NCAP历史的最高分值，并成为C-NCAP当时唯一超过五星评级的车型。

C-NCAP官网截图

此后多年CR-V保持C-NCAP安全碰撞最好成绩纪录。在安全性能上再次树立行业标杆。我们都知道全新换代车型，安全性能往往会更高，这也意味着，全新CR-V将继续保持同级领先的安全优势。

 

新CR-V在车体方面，其采用了本田领先的ACE碰撞适应车身结构设计，能以全车的车身结构作为力的导体均匀承载碰撞能量。ACE车身在设计时兼顾了与不同形式汽车发生撞击时的兼容性，通过独特的结构设计优化了能量分散的路径从而减小乘员舱的变形，从而避免人员受重创的可能性。

 

在操控方面，据官网显示CR-V搭载的是VSA(车辆稳定性辅助系统) + Motion Adaptive EPS(动态自适应电动助力转向系统)。简单来说就是，转向不足或过度、左右轮在不同路面刹车时，VSA控制制动力和发动机扭力，Motion Adaptive EPS同时补正转向力，以保持稳定行驶。同时在隧道出口等易遇到强横风的地方也可保持车身稳定。

 

除了高刚性车身和稳定操纵之外，新CR-V还全系标配6安全气囊及LWC盲点监视系统。此外，其还增加了HSA上坡辅助系统，ISOFIX（儿童安全座椅固定设备）等安全配置，安全性能进一步提升。

 

马自达CX-5（16.98—24.58万元）

C-NCAP成绩：★★★★★

本次上榜的第三部车依然是一部日系车——马自达CX-5。新CX-5虽然去年就已上市，但要说安全性能它还是值得我们一探究竟的。

 

C-NCAP官网截图

说到马自达，我们不得不提到它的独家“创驰蓝天技术”。创驰蓝天（SKYACTIV）是马自达于2010年提出的一系列技术，该技术对旗下车型的发动机、变速箱、底盘、车身结构等主要元件进行优化，来达到“驾驶乐趣”与“出色环保，安全性能”和谐兼顾。

CX-5是首款在发动机、变速箱、车身、底盘都采用马自达“创驰蓝天”技术的量产车型。它将最高1800MPa的高刚性钢材应用于车身，采用直线化和连贯化的车架结构技术，打造高强度车身，以保证行车安全。

在驾驶辅助方面，CX-5采用了BSM盲点监测系统与SCBS低速刹车辅助系统。

其中，BSM盲点监测系统目的是提醒车辆驾驶者注意外后视镜盲区，有效降低变道风险；而SCBS低速刹车辅助系统的作用是，当车速处于4-30km/h时，侦测前方有障碍物时自动制动，减少发生碰撞或追尾的事故。

不仅如此，在车身稳定方面，CX-5与前面车一样，采用了DSC电子车身稳定控制系统+TCS牵引力控制系统的组合，作用于ESP类似。这能够确保在易滑路面转弯或猛打方向盘等情况下的车辆稳定性，对发动机输出功率及四轮独立制动力进行电子控制，有效提升行车安全。

如此之外，CX-5全系标配6安全气囊，这点可以说是很有诚意，同时也能看出它对汽车安全性的关注。

本次上榜的三款车均来自于日系车，这不免有些讽刺。但另一方面也给我们一个信息，车子好不好安不安全还是要靠实力说话，同时我们消费者买车时也要少一些偏见，更多的去关注车子本身。也希望大家以后买车的时候不要只关心一些可有可无的配置，多关注一些安全配置才是明智的选择。