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福建汽车工业算是比较薄弱的地区，唯一一个稍微可以拿得出手的也就属东南汽车，这家诞生于1995年的车企，至今已经走过22个年头，要论资历比上海大众都有历史，或许是内部管理问题，更准确的说是没有一款像样的产品，所以论销量相比上海大众九牛一毛，错过大好的发展时期，几乎沦落为边缘车企，令人唏嘘不已。不过这样的情况在东南汽车推出DX3这款小型SUV之后发生了好转，这国产神车年销超10万辆，颜值碾压缤智标配ESP，6万起买啥本田XR-V。 得益于近几年小型SUV市场的火爆，虽说DX3上市稍晚，但还是抓住了机会，自从上市第一个月起，销量并飙升至8500台，并持续保持良好势头，月销过万也是常有之事，17年11月更是达到12830台，累计销量94412台，再加上12月尚未出来的销量，全年稳超10万台已是板上钉钉。或许这样的成绩对于大众等合资车企，甚至哈弗、吉利等不算什么，但对于东南以往单车型只有凤毛菱角的销量，意义非同一般。 不过即便如此，东南对于DX3还是爱恨交加，因为它的成功在很大程度上使得东南之前还有一款还算不错的DX7销量大跌，而实际上DX7是一款定价8.99-13.99万的紧凑型SUV，与DX3定价6.79-10.59万的小型SUV，从产品上来说已经区隔的很清晰，所以如果一定要说是DX3挤占了DX7的市场，那更多的可能是东南汽车内部网络和销售策略上出现问题，致使两款产品互相打架，最终DX3以更有的产品力赢得出彩。 东南DX3由宾尼法利纳设计中心全权操刀，遵循“流动的力量”的设计理念，在前脸部分延续东南家族元素“大鹏展翅”、“鹰击之势”的设计元素，整车体态流畅动感，在车顶部分，采用不同颜色搭配，形成悬浮车顶的视觉效果，迎合年轻消费群体对活力、运动的审美需求，无可挑剔。在造型设计上完全可以媲美合资车型，碾压同级本田XR-V、缤智有过之而无不及。 在车身尺寸方面，DX3长宽高分别为4354/1840/1670mm，轴距达到越级2610mm，相比哈弗H6的长4335mm和轴距2560mm，以及本田XR-V的长4270mm和缤智的长4294mm，的尺寸空间在同级车中非常有优势，DX3车身尺寸完全达到了紧凑型SUV的标准，这样降级定位，以尺寸空间优势力压竞品也是自主品牌惯用手法，而且回报往往都很不错。哈弗H6和长安CS75就是活生生的例子。 内饰设计上，东南DX3同样由宾尼法利纳设计中心打造，设计风格取名为“永恒之美”，圆形的复古空调出风口造型与奔驰元素极像，搭配拉丝铝饰板和钢琴烤漆使内饰质感得以提升，红黑搭配的内饰色彩风格也是的DX3更显运动活力。配置上，DX3绝对的发扬自主品牌高性价比的传统美德，全系标配ESP车身稳定控制系统、胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降、17寸铝合金轮毂、皮质座椅、LED日间行车灯等等，在高配车型上还有全景天窗、自动空调、感应雨刮、9寸大屏及娱乐系统等等。 而在动力系统方面，DX3搭载一款1.5L自吸发动机和一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为88/115KW，最大扭矩143/220Nm，其中1.5L匹配5挡手动，1.5T匹配6挡手动和模拟8挡CVT无级变速器，百公里油耗最低6.7L。而更加难能可贵的是DX3在悬架系统方面，脱俗于大多数同级车为了降本而搭载扭力梁式后悬架，DX3全系标配前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，大大提升了驾驶操控的稳定、舒适和安全性。 介绍了这么多，或许DX3为何能够畅销，给了东南这个“低调已久”的老品牌一丝活力，答案已经清晰，除了外表的高颜值之外，DX3优秀的尺寸空间、丰富的配置和动力表现，以及在隐形也就是消费者容易忽视的悬架系统方面也诚意十足，再加上6.79-10.59万非常亲民，高性价比的定价都是其成功的要素，而这些都是东南以往很多车型无法企及的。所以说到底，自主品牌之所以落后于合资，主要还是因为产品力不足，我们也不能轻率的去鄙视那些购买合资车型的车主，更不能以不爱国等名义去职责，我们希望给予自主品牌更多的机会和包容，成就汽车强国的梦想。DX3这国产神车年销10万辆，颜值碾压缤智标配ESP，6万起买啥本田XR-V。 觉得不错，请在下方点赞
脚趾——长短看你是不是富贵命 你的脚趾长短，决定你的性格，看你是什么命不信就一起往下看。 |
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