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停靠在西宁火车站的NZJ2型“金轮号” NZJ2型“金轮号”内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。 金轮号是在2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制，主要是在神州号的基础上进行高原性增压处理、防风沙设计，以适应中国西部地区的高海拔、大风沙环境，因此金轮号也是和神州号一样使用NZJ2的编号，属于动力集中式双层内燃动车组，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引。机车和客车车厢分别由大连机车车辆厂及四方机车车辆厂负责制造。 在2001年至2003年间共生产了四组金轮号列车，编号NZJ2 0006 - 0009，包括机车四组八台，客车车厢四组，其中又分为两类：两组（第一、四组）为单层客车，最初单层金轮号采用二动九拖编组，后因客流扩编至十一节拖车，车种包括硬座车、硬卧车和软卧车；机车使用16V240ZJD型柴油机，装车功率2940 kW。其余两组（第二、三组）为双层客车，双层金轮号采用二动六拖编组，曾经扩编至十节拖车，车种包括双层硬座车和双层软座车；机车使用带电子燃油喷射技术的16V240ZJE型柴油机，装车功率3310 kW。 层硬座车：座椅按2+3排列，定员144人。部分车厢带有播音间、列车长座席，定员146人。双层软座车：座椅按2+2排列，定员96人。 所有客车均设有配电室、乘务员室、电茶炉和蓄电池室各一个，2个带蹲式便器厕所和敞开式洗脸间。厕所使用真空集便器。 所有金轮号均配属兰州铁路局。第一列金轮号是采用双层客车，于2001年7月26日起担当兰州和西宁之间的城际特快列车。而单层金轮号先后运行过兰州 - 玉门、兰州 - 天水之间的管内特快列车。 目前金轮号动力车已经报废，拖车担当的列车车次如下： T6601/6602：嘉峪关 - 兰州，兰州客运段担当，单层拖车与RW19K、RZ25T混编，牵引机车为SS7E、HXD3D或HXD1D。 T6603/6604：天水-兰州，一组双层，SS7E牵引。 T3101/3102：西安-天水，双层拖车与25T型客车（车身广告贴纸图案为金轮号的涂装）混编。 技术数据 编组方式：动车+6辆双层拖车+动车或动车+9辆单层拖车+动车轨距：1435mm，适用站台高度：300mm～1100mm，最高运营速度：160km/h，机车柴油机：16V240ZJE、16V240ZJD，机车标称功率： 双层：2*2740KW（不向列车供电时）、2*2540kW（双机各向列车供电200kW时），单层：2*2400KW（不向列车供电时）、2*2200kW（双机各向列车供电200kW时）客车车体长度25500mm，车体宽度：3104mm 车辆高度：4600mm。 |
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