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光贴文件而不详细解读的都是耍流氓！小编在这里就不贴图了，开门见山， 所谓的“国六”、“国五”、“国四”都是些什么鬼？ 简单点儿说，这都是汽车尾气的排放标准。 换个例子来说，许多城市譬如北京上海都有汽车限行的规矩，目的是要使在路面上行驶的车辆少一点，其根本目的是啥，就是减少汽车尾气中有害气体的排放，还大家一个蓝天。 国标四五六就是同样的目的。四到六是一个递增的过程，但对排放的要求自然是递减的要求，要求上路的汽车尾气排放的物质越来越干净。 而这一次的国六来的有点狠，几乎是国五的增倍要求，以汽油车为例，其中： 也就是说，国六的尾气排放要求几乎是国五的一半！ 不过国家也考虑到了这个苛刻的标注是非常难一步到位的，于是将国六的标准又分了两步走，国六a只要求2020年1月1号开始一氧化碳排放量达标，国六b要求2023年1月1号开始后面的那些指标要全部达标。 国人对这些化学元素肯定是不关心的，那么但对我们来说有哪些影响呢？ 首先，肯定是用车成本增大了，无论是老车主还是将要新买车的同志。 对于老车主，现在购买的国五标准的普通私家6座以下汽油车，按照某规定来说是2年换标，6年验车（当然也不排除要你2020年就去验车的可能性）。当到了2024年你去车管所验车的时候，你的尾气排放就过不了关了。怎么办？1）找黄牛，2）加装一些设备改装汽车尾气排放。无论是1还是2，都要花钱。 对于新车主而言，小编就一句话，羊毛出在羊身上。据有关厂家透露，“国四”升“国五”排放的成本大概每台车就增加了1000-2000元，而“国五”到“国六”，估计升级费用在3-6K。这钱谁来买单，当然是新车主了。车企无非还是2个办法：1）换代涨价，2）减配。无论是1还是2，都是我们不乐意看到，更不乐意接受的。 所以回到题首，当“国六”来临，我们的“国四”、“国五”怎么办？ 我就问问大街上有没有见过Santana2000、两箱富康这样N年前的车型？这样的车都可以过年检，咱们还担心啥呢？ 有什么是黄牛不能解决的问题？ 能用钱解决的问题就不是问题！ …… 可问题是没钱~~ 说到这里，电动车车企们要笑了，小编大胆预测在2020、2023年这两个关键点上，一大堆相关股票要上涨，坐等打脸。 另外一个好消息，大概是二手车市场又要经历一轮洗牌了。早在去年国五标准实施的时候，二手车市场就已经跳了一次水。“国六”的到来，车贩子们又要过一次寒冬了。不要问我到时候还能不能买“国四”、“国五”的二手车哈！只要有人卖，自然有给你解决问题的办法。人家不给你想办法，车怎么卖得出去对吧。 小编对于此事的综合看法就是，不需要太过于慌张，这本身就是个发展的自然规律，我国的排放标准都已经要爬到“国六”了，顺其自然就好了。该吃吃，该睡睡。我就担心到时候国六全面实施了，空气质量依然上不去，蓝天依然见不着，下一步该做什么呢，难道是全面实施限制做饭？1357单号门牌可以做饭，246双号门牌做饭，没有门牌号的不准做饭！！ 要我说，最最最要紧的是不是先把燃油质量给提上去，同意的点赞！ |
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