穿越世界屋脊的最险最虐公路，每1公里都是用一条人命所换

在被誉为“万山之祖，万水之源，世界屋脊”的帕米尔高原上，有一条世界上最高、最险也最虐的公路，它还被誉为“最惊险的路”、“继金字塔之后的人类第八大奇迹”、“最美的自行车道”……

这条公路穿越了喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。它就是喀喇昆仑公路。

喀喇昆仑公路，因为有“昆仑”两个字，刚一听到直觉地认为是个很中国的名字。后来才知道，这条路三分之一在中国，三分之二在巴基斯坦，名字也是音译自The Karakoram Highway，简称KKH。它也被叫做G314线、中巴国际公路、帕米尔公路，中巴友谊公路，是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路。

这是中国通往巴基斯坦及巴南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道，具有重要的战略和军事意义。

这条公路被认为是自人类建造金字塔以来最浩大的工程，是“世界第八大奇迹”自然是有原因的。别看他如今十分壮观，它的壮观可是用生命堆积起来的。

喀喇昆仑公路始建于20世纪60年代。1965年第二次印巴战争快结束时，巴中签订了共同建设喀喇昆仑公路的协议。1966年，两国工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮。根据协议，双方在红其拉甫山口向各自方向修建公路。但实际上，从1969年开始，原本由巴方负责建设的红其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特路段上的十余座桥梁也由中方建设，仅塔科特到伊斯兰堡的路段由巴方建设。

为修建这条公路，中国先后派出2.2万工程技术人员及筑路工人。巴方派出6000余人。中巴双方共约810人献出了生命，修建了这条全长1032公里的公路，几乎相当于每一公里公路都是用一条人命换来的。

它是世界上修建难度最高的一条公路，从牺牲的人数就可看出当时的修建工作是何等艰难。由于公路全线海拔最低点为600米，最高点为4694米，空气稀薄，气候恶劣，给修建公路加大了难度。

而且喀喇昆仑公路通过几百万年前印度板块和欧亚板块碰撞所产生的破碎地带，沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和印度河蜿蜒而下，三次跨越印度河。地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏，许多路段难以通车，对工程队来说就是一个噩梦！

公路建成后，因地质情况极其复杂，需要常年养护，巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。2004年开始中国又援助巴基斯坦对喀喇昆仑公路进行大规模维护。喀喇昆仑扩建工程难度之高，连德国人也望而却步，他们表示，这个工程只有中国人才干得了。

这是世界近、现代十七项代价最昂贵的建设工程之一。喀喇昆仑公路始建于1960年，中国共投资2.7亿人民币，动员1.5万人、经过十余年的努力，于1979年正式宣告建成，但正式对外开放却拖到了1986年5月。

喀喇昆仑公路虽然险峻，但沿途的风景也令人心驰神往。自驾游爱好者可以亲自驾车去感受一番。