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在告别了父辈一代对于钱的观念之后，几万块钱完全算不上一个大数目，甚至几万块在大家的嘴里都变成了“几个”。钱是越来越毛，车也同理，如今，个位数的预算依然能买到一辆正经的合资车，虽然不能比配置，但口碑也都不错。 飞度 指导价：7.38-11.28万  至于飞度在国人心中的地位车说君就不再赘述了，L15B机头和良好的底盘调校让这辆车原厂状态下的乐趣就不少，保值率简直是难以置信的存在，就算开一真不喜欢了，也亏不了多少钱。拿来改装，市面上的改件保有量也很大，技术也足够成熟，即便是思域都没办法热门到这个程度。而缺点就是中低配那可怜的配置表，确实有些寒酸，虽然真男人不需要ESP，但这些基本配置还是最好配上。 锋范、哥瑞 指导价：7.98-11.98万  锋范和哥瑞基本一样，就是两个不同的主题包而已，1.5和CVT还是原来的配方，飞度同款，唯独不同的就是两厢变成了三厢，后排空间提升的情况下，还送了一个后备箱。另外，操控和驾驶感受也和飞度有所区别，毕竟三厢车的风阻、结构布局都决定了它们开起来侧重的点并不一样，还是那句话，只要你喜欢本田，买哪个都能玩出花来。 致炫、威驰FS等 指导价：7-11万  严格地讲，这几个货也是同一款车的两厢版和三厢版，威驰FS、威驰、致炫、致享，两个一汽两个广汽，商量好了一起赚钱…当然，看到这肯定有人开始了爱国情怀的涌现，如果实在觉得受到屈辱，请出门左转，走好不送。但从实惠角度来看，丰田好像更地道一些，皮实耐用在这几个车上完全适配，空间和舒适程度也要更好一些。当然，也没有了飞度的那种乐趣。 POLO 指导价：7.59-14.69万  说了几个日系选手，再说说德系吧，虽然日本人擅长制造经济实用的小车，但德国人也并不差，只不过价格可能贵了点…很多情况下，说打死不买日系车、或者德黑美吹的人多半只有键盘陪他们度过余生，因此不必过多在意。POLO本身在市场也有不错的保值率和能见度，空间虽然稍差但说它高级的人还是不少的，实际上，它的驾驶感受也和自然吸气的高尔夫类似。至于有没有必要买涡轮版本的GTI，答案也是肯定的。 起亚K2 指导价：7.29-10.39万  新一代的起亚K2进一步进行了加长，对内部空间和硬件配置都进行了小幅度升级，不得不说，虽然韩系车在国内各种原因遇冷，但实际上的产品力还是不错的，至少在皮实程度和驾驶质感上能够承受的住考验。尤其是K2这样的经济型家用车。6AT的匹配成熟，全车虽然找不到高科技，但颜值和较为舒适的驾乘都能成为购买的理由，后续的保养维修也很方便。先不说服务和宣传上边的力度，车确实没有问题。
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