浅谈那些走在“时尚”前沿的SUV车型

中低端时尚SUV车群以小型合资SUV车型为主，价格主要在12-20万元之间，代表车型主要是大家熟知的“本田系”XR-V、缤智，以及北京现代ix25和日产逍客，如果说中低端实用SUV车群是自主品牌的天下，那么可以说日韩品牌就是中低端时尚SUV车群的“地头蛇”了。从竞争生态图中可以看出，中低端时尚SUV车群产品档次定位高于以哈弗H6为代表的中低端实用SUV车群，低于以本田CR-V为代表的中端品质SUV车群，与这两个车群都存在一定的竞争关系。

中低端时尚SUV车群算是我国汽车市场发展较晚的细分市场，于2008年上市，目前仍能在我国SUV市场占有一席之地、今年上半年月均销量过万的日产逍客可以说是中低端时尚SUV的“开山鼻祖”，逍客作为一款紧凑型SUV，凭借的是圆润时尚的外观拉起了“时尚”的大旗，与目前时尚SUV外观时尚超前、车型尺寸“萌萌哒”的主流特征还是略有区别。到了2012年，上汽通用昂科拉的上市真正开拓了时尚SUV新天地，在当时并不被市场看好的情况下上市的第二个月就跻身SUV销量的前十，时尚SUV也从此引起各车企重视，汽车厂家纷纷涉足时尚SUV细分市场，多款小型时尚SUV车型如雨后春笋般冒了出来，随着2014年“本田系”的XR-V、缤智火爆上市后广受消费者追捧，时尚SUV凭借“高颜值”成为SUV市场一股不可忽视的力量。

从2016年上半年销量情况来看，中低端时尚SUV车群前十名车型中日系和韩系占据7席，优势明显，已经看不到在其他车群“作威作福”的德、美品牌车型的影子了。标杆车型XR-V和缤智表现强劲，同比增长均超过40%，两个本田车型的销量占了整个中低端时尚SUV车群的近四分之一。开创时尚SUV先河的逍客虽然已在风云突变的中国SUV市场走过了8个年头，但仍旧能够月销过万，笔者只能佩服的说一句“姜还是老的辣啊”。而曾经的“小资”代名词昂科拉销量同比下滑近20%，已失去了往日的光芒。

今年上半年以来，中低端时尚SUV车群竞争网指数不断下降，车群内部竞争激烈程度逐步降低，集中度增强明显。从竞争网指数直观来看，中低端时尚SUV车群各车型如同“富人越来越富，穷人越来越穷”的社会现状一样，本田、日产等“标杆车型”相比其他“陪跑车型”优势越来大。

中低端时尚SUV车群主要车型上半年市场表现竞争力水平来看，东风本田XR-V竞争力指数较高，但波动较大；而广汽本田缤智竞争力基本处于上升势头，到6月份竞争力指数已经处于车群第一的位置；逍客和ix25竞争力水平也在不断上升；而雪铁龙C3-XR竞争力指数则处于不断下滑趋势。可见，日系、韩系品牌车型竞争力已经在中低端时尚SUV车群处于垄断地位，且优势还在不断加强，看来说到“时尚”，我国年轻的汽车消费者只认日韩；再往细了说，要说能玩转“时尚”这个词的还真的要看“本田”。

中低端时尚SUV车群的明星车型缤智和X-RV均为本田在Vezel平台打造引入国内销售的车型，两款车型如同两个双胞胎兄弟，一个由广汽本田抚养，一个由东风本田抚养。两款车型均是围绕外观个性时尚和配置丰富精彩为基点来打造，主抓年轻消费者市场。可以说两个车型不管在外观还是定位上真的是太像了，导致消费者一提到缤智脑袋里马上会跳出X-RV来。

东风本田X-RV于2014年11月正式上市，早在2004年X-RV的“大哥”已进入市场，在XR-V上市之前，CR-V一款车的销售量就能达到整个东风本田销售量的60%左右，东风本田也是凭借CR-V的良好表现，一直在SUV市场顺风顺水。X-RV作为东风本田的第二款SUV车型，精准地瞄准了我国年轻消费者，在东风本田这位有经验的家长带领下取得不俗成绩。

说到缤智，2014年10月之前，广汽本田面对快速增长的SUV市场，就算有过硬的技术和品质，也只能眼巴巴的看着，因为旗下并没一款SUV车型，而随着缤智上市，这一尴尬的局面终于被打破。对于如何“养女儿”对于广汽本田来说还是有一套的，但对于能否养好这第一个“儿子”，外界还是持观望态度。今年上半年，广汽本田销量累计达27.4万辆，其中缤智的销量累计达到7.5万辆，已经成为了广汽本田销量发力的新增长点，3、6月份销量甚至一度超过X-RV，可以说广汽本田把这个儿子养的非常好。

从X-RV和缤智的竞争链指数可以看出，两个车型最大的竞争对手互为对方，且均远超与其他车型的竞争关系。结合车型竞争力表现来看，可以说在中低端时尚SUV车群内X-RV和缤智在年轻消费者心中地位是其他车型不可攀比的，且本田内部的竞争可以用惨烈来形容。

想要走在时尚的前沿，必须紧抓年轻人的审美，个性时尚的外观、精细的做工、丰富的配置设计等条件缺一不可。

◉‿◉

［来源：易湃研究院］