  注意看有双层弹簧~奥秘就在这双层弹簧里~！ 下面是结构图~  蓝色号称子弹头~绿色是回程弹簧~黄色是计量弹簧~天蓝色的是定位片~注意这里的定位片于阀芯是分离的~ 红色的是阀芯下端是中空的~！ 这是中位状态  主控阀阀芯两头都通过PPC阀回油箱，主控阀阀芯处于中位。当我们轻轻操作手柄（微操作）时就子弹头就会压着定位片向下运动~定位片同时压缩两个弹簧，但只有计量弹簧接触阀芯，计量弹簧推动阀芯向下运动~先导压力会向上顶阀芯~计量弹簧受到压缩，导致阀芯的实际行程很小~阀芯的小孔开口很小，压力油流量很少，所以实现微操作~ 手柄主快速操作时，达到最大行程~这时定位片会接触到阀芯，使阀芯迅速向下达到最大行程小孔开口最大，先导油流量最大~主控阀阀芯开口最大~动作最快~就是下图~  注意这里的回程弹簧只是起到回程子弹头的效果~不直接参与PPC阀行程~当然还有个反馈力，使手柄有操作感~ 下面介绍下常见故障： 一，开机后，放下液压锁定后，自动做某个动作~ 1）有可能是PPC阀阀芯卡死导致始终处于开口状态~ 拆下阀芯清洗，更换液压油即可~ 2）还有种可能是更换PPC阀油封后会产生间歇性的自动做某个动作，大多是PPC阀新换的油封尺寸过大，紧度过大，加之长期使用回程弹簧弹力减小~无法使子弹头正常回位~这种情况，本人遇到过两次~ 二，手柄重 1）手柄重可以先测测先导压力，先导压力高会导致手柄重，如果先导压力正常，那一般就是液压油过脏~液压回油滤堵塞，导致回油压力过大~ 三，手柄操作时需要较大行程才达到新车小行程操作的状态（就是操作滞后了些和手柄重不一样）刚刚看见有人问~是计量弹簧长期使用产生疲劳所致，想省钱加薄垫片就可以了。 四，手柄油封怎么换都漏 如果这样就要考虑直接换掉子弹头~ |
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