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冰川快车（Glacier Express）是最著名的瑞士观光列车线路，有“世界上最慢也是最有名的快车”之称，深受世界各地游客的喜爱。这列外形火红、配备超大玻璃天窗的火车，以沿途壮丽的风景和非凡的铁路工程，把圣莫里茨和采尔马特这两个瑞士最著名的时尚高山度假区连接在一起，全程7.5小时的行程，穿越阿尔卑斯山的陡峭悬崖、清澈的高山湖泊和壮阔如画的乡村，经过91条隧道和291座桥梁，美不胜收。 本期“瑞士深度游”特别介绍冰川快车沿途所经的10个耀眼亮点，每一站都值得好好逗留。（视频拍摄/陆宇清、谷野，视频剪辑/张旭菁、孙水盈） 圣莫里茨（St. Moritz） 成功举办了两届冬季奥林匹克运动会的圣莫里茨，被誉为冬季运动的发源地。圣莫里茨地处阿尔卑斯山南部、恩加丁河谷，海拔1856米，三千年前因温泉已为人们所知。有关圣莫里茨的记载最早见于1139年。 圣莫里茨市分两部分。巴德区位于湖的西部，地势较低；老城区多夫，在湖北部的半山上。从巴德到多夫的最佳路线莫过于圣莫里茨湖边的散步小路，一边欣赏倒映在水中的山影，不一会儿就到了一个伸入湖中的平台，从平台走进大门，则由自动扶梯一路往上带你去市中心繁华的商业街。商业街不很长，路两边古老的建筑里开着一家家名牌店。中心广场旁有许多餐厅和咖啡馆，无论是冬日阳光下还是华灯初上时，都围聚着谈天说地的人们，一派悠闲的度假气氛。
阿尔布拉铁路（RhaetianRailway in the Albula/Bernina Landscapes） 冰川快车分别从库尔或达沃斯出发后会在菲利苏尔站交汇，然后开始向最终目的地采尔马特进发。离开菲利苏尔，列车就开上了阿尔布拉铁路。全称阿尔布拉－贝尔尼纳的雷塔恩铁路的铁道，如今已列入世界文化遗产名录。这段铁道兴建于20世纪初，集精良技术、杰出建筑和优美环境之大成，展现了建筑和土木工程学的辉煌成就。更难能可贵的还在于，整条铁路的建设，虽然破除了地形上的障碍，却没有破坏原本壮丽的自然景观，反而与整个环境和谐地融合在一起，共同构成一幅令人悠然神往的画面。 每公里爬升四百多米的高度、总长约128公里的这段铁路，沿途穿越55个隧道与狭廊、196座桥梁与高架道路，让原本隔于绝崎山中的孤立区域得以相互连接。
达沃斯（Davos） 达沃斯是瑞士最早形成、最受欢迎的度假地之一，它的发展和名望，就是瑞士现代旅游业兴起至成熟的缩影。作为历史悠久且经久不衰的度假胜地，达沃斯从最初凭借得天独厚的自然条件成为人们趋之若鹜的疗养地开始，逐步发展为提供多种休闲活动享受的旅游目的地，之后，又以举办年度世界经济论坛的影响力，不仅吸引世界各地的政要、精英到访，也轻易将全球的目光聚焦，更被许多游客列入其“一生必到之处”的清单。 达沃斯是一片夹在群山之中类似峡谷状的狭长地带，市区由普拉茨和达沃斯多夫两部分组成。达沃斯多夫占据小镇的西北部，普拉茨地处小镇西南。人口只有一万一千多的达沃斯，洋溢着瑞士高山度假小镇特有的舒适气氛，清净却也热闹，甚至还有丰富的夜生活，客人们可以在酒吧、迪厅或赌场里尽情享受娱乐的快感。
库尔（Chur） 库尔是格劳宾登州首府、瑞士铁路的一大枢纽，一小时之内可以到达周边26个著名的度假胜地。库尔位于莱茵河右岸、背衬阿尔卑斯群峰，是一座自然之城，整个城市的50%都被森林所覆盖，风光极美。同时，库尔又是一个非常现代化的商业、交通中心，酒吧、俱乐部、博物馆、商店以及精品店比比皆是，生活丰富而精彩，对瑞士本国以及其他国家的游客都具有莫大的吸引力。 库尔老城区以普斯特广场为中心，悠长蜿蜒的小巷里，14-15世纪的建筑鳞次栉比。其中，罗马式及哥特式风格混合的库尔大教堂始建于12世纪，已有八百多年历史。更古老的圣马丁教堂，则始建于8世纪的历史悠久的教堂，在15世纪进行过修建。尤其特别的是，1919年艺术家贾科梅蒂为圣马丁教堂设计了彩色玻璃，成为一种新的装饰方法。
莱茵大峡谷（Ruinaulta） 莱茵大峡谷也称瑞士大峡谷，形成于一万年以前，那时，一块体积约100亿立方米的奇特白色岩石落到了这里，莱茵河自此开始，缓慢而迂回地从岩石间穿过。峡谷里，高山森林间掩映着神秘色彩的湖泊。这里还是稀有兰花的生长地，也是鸟儿的乐园。莱茵河谷的沙滩风光迷人，恬静优美，然而河流在汛期又十分凶险。正因为如此，很多人都来这里冒险，感受旅行的惊险与刺激。 冰川快车从库尔出发后，往西一直到迪森蒂斯就进入了莱茵峡谷地区，从列车的玻璃窗望出去，河谷两侧地形之陡峭令人叹为观止。 迪森蒂斯（Disentis） 迪森蒂斯历史悠久，据说其名源自拉丁语Desertina，意为“荒凉的山谷”。小镇上，得到精心保护的圣马丁修道院，建于公元720年，是欧洲最古老的本笃会修道院之一。建成于1712年的巴洛克风格大教堂，拥有两座圆拱顶教堂塔，粉饰精美，天花板上绘有壁画，是瑞士格劳宾登州最重要的宗教建筑之一。冰川快车就在迪森蒂斯附近攀登海拔2033米的欧伯拉隘口，然后持续下滑到安德马特。
安德马特(Andermatt)
安德马特海拔1440米, 恰好处于东西向山脉和南北向山脉的汇合之处，这里还是三条阿尔卑斯通道的交叉口。从中世纪开始，安德马特所在的Ursern山谷就成为阿尔卑斯的交通要隘，那时，每年有六万至八万人途经这里前往各处，在十九世纪时达到了顶峰。 Ursern山谷里共有三个村子，安德马特是其中相对最大的一个山村，设施也相对最丰富，却依然保持着阿尔卑斯山村的宁静质朴、清朗安闲。村子北边有因恶魔传说而闻名的“魔鬼之桥”以及南北干线列车的交汇处格申恩，西边是拥有18世纪的小教堂以及介绍圣哥达山口历史的博物馆的霍斯彭塔尔。 对于火车迷们来说，安德马特尤其是一个休息和游览的绝佳去处。由齿轮传动的Schöllenen火车从格申恩车站出发，经过陡峭的山路到达安德马特，再转向瓦莱州或格劳宾登州。
布里格( Brig)
布里格地处阿尔卑斯山的辛普朗山脚下，是连接中欧和南欧之间的重要通道。十七世纪以后，辛普朗山口商道逐渐形成，到十九世纪繁荣一时，整个城市也因之兴起。现在这里也是瑞士重要的交通枢纽，是瑞士通往意大利铁路的一条必经之路。 1973年，布里格独立成市。巴洛克风格的斯托卡佩城堡，由当时号称最富裕的商人斯托卡佩建造于17世纪，曾是瑞士最大的私人城堡，现在则成为了布里格的象征。城堡花园虽为近年设计建造，但依然采用典型的巴洛克风格，树篱方正，草坪整齐，喷泉流水淙淙，绿意葱茏而气氛宁静。布里格现在的人口约为11500，小石块铺就老城街道透露出其古老的历史。每周六早晨，广场变成了集市，阳光下，充满着融洽怡人的生活气息。
采尔马特（Zermatt） 采尔马特主街长不过五、六百米，从一端走到另一端仅需大约十五分钟时间，沿途密布着众多餐馆、土特产店和登山、滑雪运动品商店，古朴中透着时尚、优雅的气息。为了保护环境，小镇不允许机动车行驶，因此，空气格外清新，街巷分外安宁，充满传统的韵味。。 1865年，首次成功登顶马特宏峰的英国探险家爱德华·威姆佩尔和他的伙伴们，也正是先在采尔马特落脚后才开始登山的。当年，爱德华等人就下榻在采尔马特小镇的第一家酒店蒙特罗莎酒店。如今，位于小镇教堂对面的这家蒙特罗莎酒店的外墙上，还镶嵌着这位欧洲登山史上里程碑式英雄的浮雕头像。
马特宏峰(Matterhorn) 冰川快车的建成开通，从某种意义上来说，正是为了让人们一睹马特宏峰的风采。马特宏峰是阿尔卑斯山最美丽的山峰，也是瑞士引以为骄傲的象征。马特宏（峰）这个词的原意为“平缓的草原”，或许就是指山峰位于平原之上。马特宏峰，海拔4478米，虽然并非瑞士最高峰，因其附近没有其他高山争锋，加上其特殊的三角造型，得以以其一柱擎天之姿，直指天际，从而成为阿尔卑斯山的代表，每当朝晖夕映，长年积雪的山体折射出金属般的光芒。 在欧洲登山历史上，马特宏峰是阿尔卑斯山脉最后一个被征服的主要山峰。原因不只在于攀登技术上的种种困难，也在于此峰陡峭的外形给予早年攀山者的心理恐惧，许多登山家视马特宏峰为高难度挑战。
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