击水六千里，中国正打造一条连接西南西北的战略大通道，被誉为西部铁路脊梁，这条铁路，便是连接四川成都和新疆伊犁的成伊铁路。
 成伊铁路，起点为四川成都，终点为新疆伊犁，全长近3000公里，约6000里，主要由两大段即成库铁路和库伊铁路组成，其中成库铁路又分为成格铁路和格库铁路。
 成格铁路从成都出发，经都江堰、汶川、马尔康、青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1300公里，其中，并与甘藏铁路交汇于青海省果洛州达日县小城吉迈镇。
 成格铁路，有利于优化中国西北部区域里广大中部地带的铁路格局，有利于改进四川省西北部、青海省西部这个广大地带的交通往来，目前已明确列入我国中长期铁路规划。
 格库铁路，由青海省格尔木市到新疆巴州（“中疆”区域）库尔勒市的铁路，是成库铁路的北段，正线全长约1251公里，投资200亿，新疆境内717.29 公里，青海境内为500余公里，投资116亿。2014年底动工建设，2019年（一说2020年5月）建成通车。
 格库铁路将完善中国西部铁路网，开辟了新疆中部—青海中部的轨道交通，是继兰新铁路和哈额铁路等之后的新疆第三条出疆铁路。
 库伊铁路，新疆库尔勒市到伊宁市铁路，近八百里，属于中国中长期铁路规划，建成后与成库铁路连接，物资、人员可由成语经济圈快速通达新疆。
 目前，库伊铁路和成格铁路均处于国家铁路规划中，计划在2019年格库铁路建成后，分别在两端同时开工。
 成伊铁路建成后，将成为连接我国西南和西北一条极为重要的战略通道，也将成为内陆去中亚南欧的第二大通道，对促进青疆和川西北地区经济发展、民族团结、守护领土完整、震慑对手起着至为关键作用，被誉为西部铁路脊梁。
|
