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汽车的防碰撞系统还分为“主动防碰撞系统”和“被动防碰撞系统”。我们先聊聊“被动防碰撞系统”的相关特性。 汽车被动防碰撞系统 前后保险杠 众所周知，汽车保险杠作为汽车被动安全防撞的第一道屏障，是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。注意前后保险杠杠皮是几乎没有缓冲能力的它并不经撞，只是为了美观，和空气导流。真正保护车内成员安全的，是这根两根钢梁。在日常生活中多发的追尾事故中，防撞钢梁起着重要作用，一辆车应该有前后两根，前面一根主要是在我们追尾别人的时候起作用，后面一根则是他车追尾我们的时候起作用，如果没有这两根防撞钢梁，那保险杠的作用将大打折扣。 汽车防撞梁现在主要有三种材料：高强度钢材、玻璃纤维和铝合金等轻金属合金。对于玻璃纤维材料的防撞梁，基本可以判定其厂家极为不厚道，现在也基本很少有车采用。而应用最为广泛的是高强度钢材。而随着对汽车轻量化的重视，在保证强度的前提下，又出现了铝合金等轻金属合金材料的防撞梁，重量大为减轻。而在厚度方面，钢制防撞梁的厚度一般在1-2mm左右，而采用铝合金的防撞梁其厚度一般都在2mm以上。 分解图 前保险杠分解图 后保险杠分解图 吸能盒 吸能盒是将撞击的力做一个缓冲和吸收的装置，用来降低撞击力，防撞梁是刚性防撞，为了防止车前身溃缩影响驾乘人员安全，避免事故应力直接一往无前的介入到驾驶室以至削掉车头，起到阻挡作用，而吸能盒则是将撞击的能量和应力做一个缓冲和吸收，以尽量降低撞击力，因此防撞梁不能大变形，而吸能盒必须变形吸力。故此，吸能盒材质和防撞梁材质不应相同。 吸能盒（吸能盒上有溃缩槽） 车门防撞梁 这些钢结构或铝结构的部件被安装在车门内部，从外面并看不到。有些采取的是垂直布局，还有一些采用对角线式，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。 结构 雪佛兰汽车车门的结构 一汽大众速腾车门 汽车主动防碰撞系统 主动防碰撞系统又称汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方 道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。 尽管各个厂商在安全领域都在做着，但沃尔沃一直被认为是安全领域的倡导者，它也是将City Safety城市安全系统这项高科技装备第一个列为标配的汽车厂商。 当车速低于30km/h，在检测到追尾即将发生，在驾驶员不采取措施时车辆可以自动将车辆刹停;而在30km/h时，车辆最大能提供50%的制动力，以防后车追尾。目前这套City Safety系统已经成为沃尔沃S60和XC60的标配。 配备了City Safety系统的xc60 配备了City Safety系统的xc60 行人气囊 全新一代XC60除了采用全新的平台、外观内饰设计、动力之外，还搭载了三项全球首创的智能安全技术：在City Safety城市安全系统中新增了“紧急避让辅助功能”、“对向来车自动避让功能”和“带自动转向盲点监测功能”。 感觉还可以的话就点个关注吧！！！
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