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以前回答过这种问题，我就直接复制过来了 首先纠正一下，DSG只是大众对双离合变速器的叫法，一般特指大众的7速，而DCT才是双离合变速器的统称。 下面说一下各个变速器的优缺点。 CVT无级变速器 优点是平顺性好,无顿挫感,驾驶舒适感强，结构简单，省油。缺点是承受扭力的能力较差,对于速度变化反应较慢，耐用性一般。 DCT(DSG)双离合变速器 双离合变速箱换挡迅速,燃油经济性高,能承受较大扭矩,传动效率高接近手动挡，升挡速度快，加速感特别强，应用也很广泛，上至布加迪，科尼塞克下至比亚迪等国产车辆都有应用。缺点方面就是成本较高各家的调校也有区别,具体操作时可能会出现顿挫等现象。像干式双离合变速器可靠性太差已经接近淘汰的地步。 MT手动变速器 这个变速器应用也占了不小份额，具有结构简单，制造成本低，维护保养成本较低，传动效率高等优点。但手动变速器需要很好的操控才能体现出它的低油耗，自由操控等优点，另外换挡冲击大，对舒适感影响不小。 AT传统自动挡 自动挡相对手动挡来说,操作便捷,在行驶途中一般不用进行更换挡位操作,但是传动效率有所损失,导致比起手动挡燃油消耗量高。用途上,AT变速箱还可分为横置和纵置,前者结构轻巧,承受扭矩小,主要出现在小排量前置前驱车型上;后者结构更复杂,承受扭矩大,主要在一些大排量前置后驱车型上出现。 AT由于其技术成熟，可靠稳定，平顺性不错等优点现在是主流自动变速器，从爱信的4AT一直覆盖到采埃孚的9AT,产品驳杂，但其缺点也很明显，结构复杂，成本较高，能耗较大等。 |
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