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1，主机调速器反映迟滞或者高压油泵与油量拉杆各连接处间隙太大所致。 2，怠速太低，初始供油量不足 3，离合器合排速度太快也有可能造成主机闷车，液压节流阀开度需要调整 4，调速器出现问题的概率小。常见的是：燃油滤器堵了，压力表坏了，也有是柱塞磨损引起。 5，如果以前合排正常，最近才出现这种现象，建议拆检调速器，突加负荷，调速器动作跟不上。另外，调速器滑油多长时间没有更换了？通常1000小时换新调速器滑油（用透平油）。 6，先换油看看，多数时候是油泥脏污了调节针阀所致。但换油也是解决不了问题，只能做一次完整的保养。 7，高压油泵柱塞偶件多久没换了？可以拆卸一个偶件试试看。 8，油质不好磨损太严重，也会导致停车的；还有就是高压油泵的调节针阀松一点，性能也会提高的。 9，如果主机是国产的中速机，这种情况一般是调速器和高压油泵柱塞磨损叠加引起的。如果主机现在空车时游车不是很厉害，把调速器的补偿针阀调大（比原来打1/6圈），再离合一下主机看看。如果能解决了那是调速器问题较大，只要游车不厉害可以先用。 最终发现原因是：第4缸油门杆卡阻所致！一般主机各缸排温应该会有异常反应，但是当时为轻油状态，低负荷，不是很明显。尽管各缸油门刻度一查就会发现不正常，但当班的大意，没发现。机务应该学会的是：和船上沟通时务必精准到每一个细节，越精细，问题越容易发现。另外，解决问题的老原则：先简后繁。 |
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