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市面上10-15万之间的SUV已经多到手指头不够数，不管是熟悉的还是从未听过的品牌，几乎都在抢占这一价位的SUV。面对如此多的车型，想必很多人为之困惑，有价格最便宜的 配置最丰富的 空间最大的，但是就不知道技术最好的 ！ 荣威RX5 RX5给了上汽一针强心剂，在几年前 名爵 和 荣威 处境并不好，最先上市的名爵锐腾销量不如人意，但同样来自SSA平台的荣威RX5却一炮而红。显然上汽找准了定位，并且抓住了消费者的需求。 RX5的外观设计一改荣威之前的英伦风格，摇身一变成了国人更喜欢的德国风，无论是外观还是内饰，RX5都显示出了大厂风范。车身钣金 底盘工艺 发动机舱布局 都处理的比较好，不会因为它是国产而且价格相对较低就会有粗糙感。 RX5 搭载的1.5T和2.0T发动机同级领先，上汽的1.5T已经上市多年，可靠性已得到市场认可。但RX5的7挡干式双离合市场反馈不太好，这点与合资车还是有一定差距。 RX5在C-NCAP的碰撞测试中表现优异，56.2分的成绩轻松获得5星安全评价。 吉利 博越 吉利博越的确是自主品牌SUV中一款重磅车型，在同级车型中也有不少技术亮点。相比荣威RX5，博越在你看的到摸得着的地方下了很大功夫，但在车身硬件方面与大厂出品的车型又有一些差距。 一些关乎到用户体验的细节，博越处理的比较周到，内饰用料配置显然都超出了这个价格合资SUV能给予的水准。 封闭式发动机舱在一些日系和韩系高档轿车上才能见到，可以说博越档次感营造上不留余力，总之博越从哪看都不会让你感觉有廉价感。 相比之下，博越的平台有些老旧。这直接导致它的整备质量要比同级新平台车型重100多甚至200多公斤。 博越是自主品牌中比较少配备传统6AT变速箱的车型，这台变速箱优点是技术成熟可靠。2013年这款6AT变速箱就已经在国内投产，最先搭载的车型是全球鹰GC7。相比国产同级车型大多数双离合变速箱，它在城市中驾驶更加得心应手。但它也有硬伤，变速箱传动效率低再加上博越本身就比较重，导致博越油耗较高。 吉利博越在C-NCAP的碰撞测试表现抢眼，58.2分的成绩轻松夺得5星评价。 哈弗 H6
博越跟哈弗H6的产品策略基本是一样的，在用户视觉和触觉能感受到的地方，都做的尽善尽美，至少这个价位合资车绝对无法比拟。
哈弗H6的配置也算是武装到了牙齿，无论你想得到的还是想不到的它都有，对预算并不充足的潜在车主来说，花钱买的都是实打实看的到的。
哈弗H6向来有个其它品牌难以比肩的优势，它的零整比可以做到同级别SUV数一数二的水平。好处就是日后更换配件非常便宜，因为长城大量的零件都是自己生产。H6的1.5T发动机参数相当优异，但最佳动力输出范围比较窄，另外H6配备了长城自己生产的7速湿式双离合变速箱，硬件规格明显高于RX5。从目前市场反馈看，H6的变速箱匹配还有需要完善的地方，一般后期升级变速箱控制程序可能会有改善。
H6刚刚参加C-NCAP碰撞测试，结果有望在近期公布。 奇瑞 瑞虎7
瑞虎7是目前自主品牌中产品技术走在最前列的SUV。从硬规格看，瑞虎7属于一流，从产品配置设计看属于二流，从一些细节看属于三流，这可能就是瑞虎7销量不如前面几款车好的原因。
首先从硬件看，T1X模块化平台使得瑞虎7的整备质量几乎与一辆紧凑级轿车相当，这说明奇瑞在轻量化方面有很大进步，而瑞虎7的安全性反而领先不少同级更重的SUV。
内行人都知道，一辆车做加法容易做减法难。当很多自主品牌在不断增加 发动机参数 堆砌隔音材料时，奇瑞反倒逆流而上降低发动机参数 降低车重。奇瑞这款1.5T发动机参数并不起眼，但是热效率已经超越了丰田的1.2T发动机，这款车的油耗和加速性能都比较优异，可以说硬件方面瑞虎7是一流的。
然而眼睛看的到手摸得着的地方却属于二流水平，比如它的外观虽然充满设计感，但并不迎合目前消费者所追随的德味。内饰朴素简单易用，可很难找出卖点而且设计偏小众，各种造型怪异的部件比如方向盘 挡把 副仪表盘 都在挑战消费者的审美。配置设计比合资有一定优势，但是和自主品牌中尖子生相比就完全不在一个频道。
瑞虎7在一些细节上显然保留了奇瑞特色，在很多国产SUV机盖都用上双液压支撑杆的时候，瑞虎7居然是根机械撑杆，如此沉重的发动机盖既不能优雅的打开又不能安静的关闭，这叫女司机情何以堪？松松垮垮的门把手 油箱盖 生硬的按钮 诸多细节显然不如众泰用心！这就不得不让人表示疑问，为什么最难的地方都做好了，反而最简单的细节却搞不好？ 结语：国产精品SUV，其实在成本控制 安全性能 舒适性 以及豪华感 甚至机械水准方面都不逊于同价位合资车，相信日后自主品牌会有更大的突破，为消费者带来更多精品车型。 欢迎各位在底部留言，车榜君将第一时间回复与你互动哦~~ 车榜君私人微信，欢迎私撩 |
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