 都说固态电池才是电动车的希望，现在它来了，你敢相信吗？ 现在的电动汽车，无论炒的多火爆，用的还是锂电池，受到里程、充电时间的困扰。很多人都说，如果电池技术没有突破，电动车只能原地踏步。 所以现在各国各厂家都在研究新型电池，其中最令人关注的就是固态电池。  固态和锂电池最大的不同在于电解质，锂电池是液体，而固态电池是固体。 这样的电池密度大、体积小、易保存，能传导更大的电流，而且节省了大量冷却、电气的空间。  但是固态电池研发难度特别高，比如加拿大Avestor公司，很早就开始研发固态电池，一直到2006年申请破产，都没研究明白。 不过这项牛X轰轰的技术，还是被研究出来了，技术来自美国的新兴车企菲斯克。 关于菲斯克 菲斯克2005年成立于美国加州，由菲斯克汽车设计公司和量子技术公司合资成立。  总裁是亨德里克·菲斯克，大师级设计师，宝马Z8、阿斯顿马丁DB9 、V8 Vantage都出自他之手。  因为设计玩的溜，所以最开始主要设计制造纯手工的炫酷超跑，后来瞄准了新能源汽车市场。 在2011年，开始出售插电混动汽车Karma，定价10万美元，动力由2.0T发动机+2电机组成，续航483公里，6.3秒破百。  但是卖的实在太贵，车性能不稳定，还召回好几次，所以卖的不咋地，贷款都还不上了，差点倒闭。 沉寂了一段时间后，在今年的CES展会上推出了固态电池版的豪华电动汽车——Emotion，就是今天的猪脚了。 关于Emotion  颜值 设计出身的车企，造型都不会太差，何况它的老板还是设计过宝马Z8的大师级人物。    Emotion车身和尺寸都像它的竞争对手特斯拉Model S。外观好看是好看，但是有点普通了，跟以前他设计的Z8不能比。 比较独特的是，它采用剪刀门+鸥翼门设计，视觉效果极其惊艳。车门上是触摸感应屏把手，可以直接用手机APP控制。 内饰 符合豪华电动车的定位，全新样式方向盘和全液晶仪表盘，中控台为碳纤维材质，采用2+2座椅布局，后排还配备大尺寸多媒体屏幕。 当然了，它的杀手锏并不是外观配置，而是动力系统和固态电池。 动力系统 EMotion搭载多台电机，一套145千瓦电池组，最大功率782马力，最高时速259公里/小时，3秒破百，最大行驶里程644公里，只需要充9分钟的电，就能行使201公里。 这不算什么， 最强的就是咱们要说的固态电池。他们已经把这套技术研发出来了，并且成功申请了专利，在2020年前后开始使用这项技术。 菲斯克固态电池的能量密度是锂离子电池的2.5倍，续航里程800公里，而且充电时间低于1分钟，比加满一个油箱的速度快。 想想吧，以后抽根烟的时间，就能充满电，这和燃油车有什么区别？只要高速上充电设备完善，就算跑川藏线就没问题，这下知道为啥各大厂商都在研究固态电池了吧。 谁能研究出这个，谁最有可能是未来电动车市场的老大，这个诱惑力大不大？ 总结 好几年前大家就在呼吁固态电池，等它真到了眼前，却又不敢相信了。 可能是最近概念电动车看的太多了，各种概念层出不穷，希望菲斯克这次是真的吧~ 炮火连天！看奥迪的车震功能 布加迪和它的拍摄车们，好一出逼宫大戏 “蒙迪欧”也出敞篷版了！居然卖230多万！ |
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