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要说如今在国内市场中选择一款优秀的合资品牌SUV真是挺难的，毕竟在这庞大的市场推动下，优秀产品可真不少，我们就来聊聊其中两位爆款产品：上汽大众途观L与上汽通用别克昂科威，而在各自的车型序列中，搭载2.0T低功率发动机的途观L 330TSI车型和搭载1.5T的昂科威20T车型是各自的主销车款，因此本期我们重点看看它们的表现。  上汽大众-途观L可以说是近年来最火爆的SUV之一了，在销量火爆的基础下再添“加长”属性，真是赚足了眼球，实力岂能小觑；而隔壁上汽通用也有自己拿手的产品——别克昂科威，它的来头也不小哦。 动力： 途观L 330TSI与昂科威 20T均采用涡轮增压发动机，途观L 330TSI搭载了大众旗下著名的EA888 2.0T发动机，最大马力为186PS，最大扭矩能达到320Nm，并且在发动机1500rpm时便能爆发出来；昂科威20T则搭载了一台1.5T发动机，动力参数略逊于途观L，最大马力169PS，最大扭矩250Nm，最大扭矩为1700-4400rpm，爆发点稍晚一些。二者都搭载了各自家族旗下的7速双离合变速箱。  从日常的驾驶来看，这两者都能满足正常的通勤需求，途观L更好的动力表现自然会更有底气，匹配程度极高的7速双离合变速箱，无论是换挡逻辑还是换挡速度方面都有着明显优势，并且大众对其动力输出调教拿捏到位，油门的响应不会太过敏感，沉稳的输出让人放心。  昂科威的1.5T发动机在动力输出方面相比途观L并没有优势，而更灵敏的调教会让刚上手的你感觉它动力强劲，提速时变速箱会更乐意通过延迟降挡来获得更好的动力。这样一来整体的平顺性就没有途观L来得好了，在低速行驶时更为明显。  小排量涡轮增压发动机始终在动力方面有所欠缺，尽管昂科威把油门调教得很灵敏来改善起步的动态，但在需要深踩油门急加速时，采用2.0T的途观L推背感可要来得更强劲。  尽管两车都采用了电动助力转向，手感方面可不尽相同，途观L的阻尼更轻盈并且均匀，有些类似奥迪的电子感；昂科威则会略微沉稳一些。虽说SUV可以不谈操控，可途观L与昂科威在同级别中都属于非常好开的类型，比起汉兰达那种晃晃悠悠的感觉，途观L与昂科威可要扎实多了。  在整体舒适性方面，途观L的悬挂为了适应中国路况，相比进口的Tiguan更为柔软，行驶舒适性相当不错；昂科威的底盘调教同样有着高水准表现，行驶时路面的震动被有效化解，舒适性与途观L不相上下。 外观： 乍一看，两车的外观呈现出完全不同的风格，一个硬朗现代，一个圆润饱满。途观L在实际尺寸方面更有优势，硬朗、富有棱角的线条搭配简洁的车身造型，使得途观L看起来足够阳刚；昂科威外形同样很有气势，更为柔和的线条也让它有了些“小赘肉”。   途观L的加长几乎都集中在后排，因此侧后门变得很长，侧窗有着非常可观的观景面积，车身整体也变得更修长。  内饰： 走进车内，两车给我的感觉都非常熟悉，毕竟都是各家最走量的产品之一，家族风格显露无遗。与外观传递给人的感觉类似，一个硬朗严谨，一个大气豪华。  途观L的全新MIB系统的流畅体验给了我深刻的印象，屏幕清晰度相当高，整体的操作简洁明了；昂科威则以相对成熟的安吉星车联网系统迎战，实际使用便利性与途观L不相伯仲。  空间： 毕竟依照国人口味拉长了轴距，从数据上来看途观L占优，这样一来，车内空间自然有着更优秀的表现了。身高180cm的体验者坐进后排，不单腿部有着充足的空间，头部空间更是宽裕不少。并且途观L的第二排座椅能够调节角度，长途乘坐的舒适性更有保障。 两车的行李厢的储物空间均非常实用，后排可按比例放倒，放倒后平整度非常高，而在容积方面，尺寸更大的途观L占有一定的优势。 总结： 2018款昂科威算是小改款车型，实际升级较前作并无太多变化，28T车型升级的9AT变速箱算是为数不多的亮点，20T则没有实质性升级。途观L凭借出色的口碑，为自己赢下了不错的销量，面对诸多“后起之秀”，全新途观L显然是有备而来，将入门版升级为2.0T低功率发动机，动力提升的同时降低了油耗，综合素质更加出色。而搭载了1.8TSI发动机的途观L 330TSI车型，此时也有着诱人的终端优惠，对于追求性价比的消费者来说，现在是个不错的出手机会。 |
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