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这边文章发出去后，估计会被喷一脸，哈哈哈！但我就是有这大无畏的精神。 近些年汽车技术发展迅速，买车也成为了一个家庭仅次于买楼之外的第二大事。那么如何选车？你心中有没有仰慕已久的品牌？ 这一期，我们就搜罗一些汽车品牌，让我们了解一下这些品牌到底都有哪些不为人知的缺陷吧。 NO.1 大众 纵观近些年国内汽车销量排行，尽管“黑大众”的人不再少数，但不管怎么黑，大众依旧还是很“大众”。提起大众汽车的毛病，肯定少不了「 烧机油 」、「 双离合 」、「 渗漏 」这几个关键词。坊间也多有民间艺术大师打造了“大众不渗油，我可能买了假的大众”、“有钱就买老B5”等经典桥段。 第二代的“EA發發發”的1.8T和2.0T发动机都是烧机油的大户（机油生产商的主力客户），「 活塞环油环设计有缺陷 」，「 油气分离器容易出问题 」，都会导致机油消耗量过大。 还有其他问题，比如「 正时链条容易跳齿 」、「 发动机进气道积碳多 」、「 发动机气门室盖渗油问题 」。 大众的干式双离合拥堵路段顿挫、容易过热、不平顺，不耐造，但干式双离合在不犯病的情况下换挡速度真的同级最好。湿式双离合变速箱虽然质量控制比干式好很多，但换挡速度明显没有干式快了。 超过三年车龄的大众出现咽油渗油的概率在63%，车龄超过5年出现咽油渗油的概率高达82%。 还有更可怕的，那就是“速腾”安全气囊用的是高田的！ 看到这个数据你还敢买大众么？ 买！ NO.2 别克 通用的6AT变速箱的普及量非常大，但其口碑一直不够好，换挡速度慢需要思考人生，且降挡冲击大，传动效率不高，伴有异响，高速脱档，部分变速箱出现卡簧断裂的情况，更换「 变速箱模块 」和「 电磁阀 」的更是不在少数，遇上这样的变速箱你必须得有个好心态才行。 别克6AT变速箱目前已更新到第三代，问题相对来说会少点。 别克、雪佛兰部分车型上搭载的七速干式双离合变速箱的口碑，完美继承前任6AT的特点，换挡速度慢且顿挫明显伴有异响。（对，完美继承缺点，一点进步都没）有着百年历史的通用汽车在变速箱方面的研发和调教还是差些火候的。 发动机抖动、渗油、油耗高等问题已是司空见惯，对于别克为什么深受国人喜爱，至今仍然是个谜。 预感一波别克车主已经在包装刀片了 NO.3 福特 坊间流传一句话“百年福特，毁于长安”。我觉得长安很委屈，毕竟人家也不单单只毁福特啊？再者，长安福特「 做工粗糙、小毛病多、易渗漏 」的问题真不是长安能决定的。 仔细看看进口福特的装配工艺，真心没比国产版好多少，福特做工不好在美国那边就是这样。毕竟福特是玩操控的，做工内饰啥的不是重点。再说了，长安汽车已经有152年的历史了，谁毁谁还不一定呢。 除了上面说的一些问题之外，老福克斯的「 节气门易脏、机脚容易坏、电磁阀易损 」都是家常便饭。 老致胜「 2.3的机子中缸设计缺陷机油窜到进气管，2.0T发动机高压油管渗漏，双离合电控模块容易坏，变速箱抖动换挡速度不快略有顿挫，电子元器件故障 」。 蒙迪欧「 内饰臭味难忍 」，福特的质量控制真的有待加强。 有道是：百年福特，逼死长安啊。 NO.4 雪铁龙 法系车这两年的设计越来越科幻也更市场化，消费者的接受度也更高，不过法系惯用的「 扭力梁后悬架 」依旧被人诟病。 1.6T和1.8T发动机在标雪旗下普及率挺高，但问题也蛮多，节温器、节气门、真空管容易坏，直接换新的，之前厂家有召回。电磁阀故障，发动机故障灯频亮，发动机抖动有异响。 法系二手车多有渗漏而且非常严重，密封垫老化，发动机布局诡异更是造成维修工时费较高。 C5的大师级底盘的确很高级，扎实稳重很还舒服，不过年份长了「 容易渗漏，玻璃升降器更是大范围故障 」 法国人不严谨，也许油画和时装更适合他们。 NO.5 本田 本田的黑科技的确惹人爱，发动机技术在同级数一数二，i-VTEC的声音更是令人着迷。可是，咱们不能盲目啊，本田「 地球梦发动机积碳严重，病情全靠汽油添加剂掉命 」这怎能视而不见？而且车身其他方面的做的并不够好，着实有些顾此失彼。 “买本田要啥隔音呀”。改装迷喜欢的GK5，同级操控和舒适俱佳的雅阁，不论新车二手都火的不行的CRV，口碑爆棚的硬顶超跑十代思域，可惜这几台本田最具代表性的车型「 噪音控制 」的都差点意思。 本田的外观内饰设计在日系三杰算是比较新潮的，但做工用料的细心程度着实令人尴尬。 一代神车飞度「 内饰的硬塑料，车门板漏水，空调制冷偶有失灵 」。 十代思域参差不齐的内饰组装和稍显宽松的接缝，让你感觉这简直就是个蛇蝎美女；动力强、油耗满意、做工却很差的雅阁，更是让你感叹世界不完美。 另外，「 发动机机脚老化，油底壳、助力泵、转向机渗漏 」这些问题不单单会出现在德系美系身上，同样也是属于本田粉丝的福利。 NO.6 丰田 “丰田最大的毛病就是不爱坏”，哈哈，这话没毛病。 在最新一代卡罗拉、凯美瑞没出现之前，丰田给人的印象就是“中庸”。 这不是贬义词，它适合大部分用车人群，从销量来看确实如此，人们不会要求丰田车的颜值有多高，但一定要够省心都耐用。 丰田车的普遍问题：内饰用料不够好、做工不够精细、配置偏低、爱用脚刹，车身漆面薄容易出划痕、CVT变速箱有啸叫问题，部分车型刹车偏软。 雷凌「 转向系统和中控台多有异响，避震器容易渗漏 」 老款RAV4同样「 避震渗漏，刹车和空调出风口异响，挂D挡多有抖动 」 雅力士「 前风挡玻璃与中控台接缝不均匀，方向机有问题，高压包易坏 」 兰德酷路泽「 音响效果差，天窗和车尾异响，变速箱2挡升3挡有顿挫 」 你说丰田完美？不，这个世界没有完美，因为完美就意味着没有缺陷美，缺少缺陷美谈何完美，既然必须有缺陷美，那就注定不会有完美……啊，完美好难…… NO.7 日产 比买发动机送汽车的本田，买沙发送汽车的日产似乎更重视生活。底盘温柔座椅舒服，被粉丝戏称“沙发厂”，但是经过多年实地多姿势检测发现，其实太软了也太不好。比如老天籁包括公爵就有「 塌屁股 」的现象，建议更换避震器。 CVT变速箱的特点是平顺省油，日产的CVT普及率也挺高，作为一直想要解锁“一日两田”成就的日产，可以说无时无刻不在盯着老仇家本田。好，既然你的卡罗拉CVT有异响，老子怎能示弱？我的CVT也要有「 异响啸叫问题 」，咳咳，喜欢地板油的老铁你可悠着点，轻者变速箱顿挫，重者更换变速箱阀体。 奇骏「 水泵轴承易损，喷油嘴雾化不好 」 逍客「 前悬架平面轴承容易坏，水壶设计缺陷爱漏，后避震3万公里左右就必定渗油 」 所谓岁月：当年松松软软的大沙发，现在也是硬邦邦的皮疙瘩了。 NO.8 马自达 马自达注重操控和运动，在我印象里，马自达的外观设计比内饰设计要好很多。 车身漆面薄，容易刮花。车厢隔音不够出色，内饰也喜欢用大家“喜闻乐见”的硬塑料，毕竟要操控所以避震都偏硬。 除了马自达5和马自达8以外，其他车型的后排空间都不够大，在现在“后排一个比一个大”的趋势下，马自达仍然冥顽不灵，不对，是仍坚持做自己。 「 守着一颗本心，可敬可叹的马自达啊 」 马自达在岛国车系里算是渗漏概率比较高的，比如：气门室盖、发动机变速箱结合处、油底壳、助力油管、避震器、半轴球笼，这些地方都有渗漏的现象，节气门容易脏，怠速抖动加速不稳。 阿特兹和昂克赛拉的个别车型还出现「 方向机异响 」问题。 汽车界的艺术家，但是玩艺术的，你看有几个“在世”富裕了的？ NO.9 哈弗 哈弗这些年的销量的确很棒，H6更是常年占据国内SUV头狼的位置。 H6空间大、配置丰富、做工不错，它的问题在「 发动机和变速箱的匹配部分 」。1.5T发动机没有直喷，可以减少积碳，但涡轮的介入有点晚了，要动力转速就要高一些，所以H6的油耗并不低。 手动挡的H6销量相当高，但「 二挡退一挡很难挂 」，这个时候就要两脚离合，真不知道遇到这类问题的车主是怎么处理的。 哈弗H5的「 手动变速箱档杆震动明显 」，有人戏称为“按摩棒”，倒挡打齿，刹车偏远，差速锁异响。 哈弗H7「 双离合顿挫，变速箱漏油问题较多 」 话说，大众的dsg我都不信，敢买国产双离合的配置，到底咋想的？ NO.10 吉利 吉利最先杀入的是紧凑级轿车市场，帝豪也是目前唯一可以进入轿车销量前十的自主品牌。 都说“吉利研究性价比”。没错，帝豪的配置的确够丰富，空间刚好够用，1.3T和CVT的组合让更多人选择，虽然1.3T发动机动力不错，但「 CVT的传动效率着实不够高，所以它的油耗也高 」。 帝豪底盘偏硬，内饰异响，人机工程做的不够出色。 网红SUV博越各种异响，变速箱换挡够平顺但反应速度慢，传动效率不够高，所以博越的油耗偏高。博越的油箱原厂没有护板保护，路况不好还是小心点。 所谓国产，就是买车省钱，用车费油。 这期先说这么多吧，再说下去小骏君怕要转行做刀片销售了！但愿各位车主的爱车都能顺顺利利，一路平安！！ 来源：闲来说车 |
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