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汽车已经成为我们生活的必需品，然后人们对汽车质量的要求也越来越高，特别是汽车零部件中的结垢安全件，作为汽车总装厂，对零部件供应商的质量管理也越来越严格， 而对于汽车零部件的质量检测手段，主要通过无损检测方法，而汽车零部件又是大批量的生产，少则几十万，多则上千万，甚至上亿，所以对检测速度来说，是一个非常重要的考虑因素，本期，我们重点介绍汽车零部件的表面质量检测方法。后期将陆续介绍其他检测方法。 表面质量检测包括渗透检测和磁粉检测，对规则零件，建议使用涡流检测，因涡流检测在汽车行业领域的应用除了无损检测还有硬度测量和一致性筛选应用，故窝里将在下期单独介绍。 一 渗透检测 渗透检测(penetrant testing,缩写符号为PT），又称渗透探伤，是一种以毛细作用原理为基础的检查表面开口缺陷的无损检测方法。 渗透检测是无损检测五大常规检测技术之一，是高等院校无损检测专业基础课。本教材编写的目标和出发点都是立足于为无损检测专业的高年级本科生或研究生教学使用，同时又兼顾高职学院学生教学及工程技术人员需要。强调理论基础的重要性，始终以理论基础贯穿全文；考虑教学、培训的双重需要，将理论、工程、资格考核有机结合；教材编排注重结构层次、渗透检测过程的逻辑关系。内容包括绪论、渗透检测的基本原理、渗透检测探伤剂、渗透检测方法、渗透检测技术、痕迹显示的解释与评定、渗透检测设备和器材、渗透检测应用、安全与健康、渗透检测质量控制和渗漏检测等。教材全面反映渗透检测技术的各种分支内容，同时考虑渗透检测的最新发展。 汽车行业需要做渗透检测的主要零部件有哪些？ 由于渗透检测工艺的特性要求， 所以大部分铝合金， 镁合金等非铁磁性材料的工件，几乎都考虑使用渗透检测，具体如下： Steering Knuckles 转向轴 Steering Arms 转向臂 Control Arms 控制臂 Wheels (aircraft application is bigger user)轮子（飞机应用较大的用户） Pistons 活塞 Front and rear cross members前后横梁 Crankshafts (specific areas to be inspected, not entire part, typicallyuse aerosol spray cans or HVLP spray gun) 曲轴（要检查的特定区域，不是整个部分，通常使用气溶胶喷雾罐或HVLP喷枪） Engine blocks (again, not the entire part, but specific areas, useaerosol spray cans or HVLP spray gun) 发动机缸体（使用气溶胶喷雾罐或HVLP喷枪往局部区域再喷一次） 等等......
二 磁粉检测 磁粉检测是以磁粉做显示介质对缺陷进行观察的方法。根据磁化时施加的磁粉介质种类，检测方法分为湿法和干法；按照工件上施加磁粉的时间，检验方法分为连续法和剩磁法。 铁磁性材料工件被磁化后，由于不连续性的存在，使工件表面和近表面的磁力线发生局部畸变 而产生漏磁场，吸附施加在工件表面的磁粉，在合适的光照下形成目视可见的磁痕，从而显示出不连续性的位置、大小、形状和严重程度。又称磁粉检验或磁粉探伤，属于无损检测五大常规方法之一。 磁粉检测只能用于检测铁磁性材料的表面或近表面的缺陷，由于不连续的磁痕堆集于被检测表面上，所以能直观地显示出不连续的形状、位置和尺寸，并可大致确定其性质。 磁粉检测的灵敏度可检出的不连续宽度可达到0.1μm。综合使用多种磁化方法，磁粉检测几乎不受工件大小和几何形状的影响，能检测出工件各个方向的缺陷。
Connecting Rods 连杆 Crankshaft 曲轴 Camshaft 凸轮轴 Bearings 轴承 Fasteners (Nuts & Bolts)紧固件（螺母和螺栓） Steering shaft转向轴 Pistons活塞 Engine (Internals – valves, seats, bearings, etc.)发动机（内部阀，阀座，轴承等） Wheels (steel)车轮（钢） Axles车轴 Drive Shafts驱动轴车轴 等等...... 汽车行业要求做表面质量检测的部分案例 Note: Most OEM use Tier 1 or 2 suppliers for these components 注意：大多数OEM为这些组件使用一级或二级供应商 Kobelco (Kobe Steel) – most PT 神钢（神户钢铁） - 多数PT Alcoa – PT 美铝 - PT Nissin Brake – PT and MT 日产刹车 - PT和MT TRW (steering systems, values, and fasteners) – PT and MT TRW（转向系统，值和紧固件） - PT和MT ZF industries (steering components and gears) most MT ZF行业（转向部件和齿轮）大多数MT Bosch – chassis and powertrain – PT and MT 博世 - 底盘和动力总成 - PT和MT Continental – brakes and chassis – PT – MT and Quasar 大陆制动器和底盘 - PT - MT和球体 Magna International– various components – most PT and some Quasar 麦格纳国际 - 各种组件 - 大多数PT和一些球体 Linamar – steering components mostly MT Linamar- 转向组件主要是MT Aisin – Brake, chassis, and drivetrain – MT Aisin- 制动器，底盘和传动系– MT NTN Bearings – MT NTN轴承 - MT SKF – bearing – MT SKF轴承– MT ThyssenKrupp – bearings, 蒂森克虏伯 - 轴承， Valeo – powertrain components andcompressors – MT 法雷奥 - 动力总成组件和压缩机 - MT Eaton – differentials and transmission components – MT 伊顿 - 差速器和传动部件 - MT Nemak - aluminum castings – PT Nemak - 铝铸件– PT BorgWarner – powertrain components – MT BorgWarner - 动力总成组件- MT Federal Mogul – powertrain components – MT 联邦Mogul - 动力总成组件– MT Hayes Lemmerz – steel and aluminum wheels – MT and PT HayesLemmerz - 钢和铝轮 - MT和PT Honeywell – turbochargers – PT 霍尼韦尔 - 涡轮增压器– PT Superior Industries – aluminum wheels – PT 高级行业 - 铝轮- PT Flex-N-Gate – bumpers – MT Flex-N门保险杠– MT Asahi – wheels and castings – PT and MT 朝日 - 轮子和铸件 - PT和MT GKN Driveline – driveline components – MT GKN传动系驱动系统– MT Hitachi Metals – ductile and aluminum castings – PT and MT 日立金属 - 延性和铝铸件 - PT和MT Jtekt Corporation – driveline components – MT Jtekt公司 - 传动部件– MT Mahle – pistons and liners – PT and Quasar Mahle - 活塞和衬垫- PT和Quasar Nippon Piston Ring – internal combustion engine parts – MT 日本活塞环 - 内燃机配件– MT NSK – bearings – MT NSK - 轴承– MT Taiho – engine bearings and aluminum die castings – MT and PT 太浩 - 发动机轴承和铝压铸件 - MT和PT Topy – steel and aluminum wheels – MT and PT Topy - 钢和铝轮 - MT和PT Dana – axles and driveshafts – MT 达纳 - 轴和传动轴– MT Diversified Machine Inc. – PT and MT 多元化机械公司 - PT和MT
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来自： 王超gogc918na6 > 《课题资料》
