【每日一练】0525 必修2 交通运输站、点的区位选择（一）

导 读

每日做好题，高考有惊喜！

【每日一练】旨在“轻松复习、以点带面”，让每个同学每一天有目的地击破一个知识点。

典型例题

读某区域等高线图，完成1—2题。

1．影响图示铁路线走向的主要因素有

①城镇布局

②地形起伏

③河流流向

④矿产分布

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

2．丁城建港的区位条件有

①纬度低，港口水域全年不冻

②位于河流入海口，常年不淤 

③地形平坦，便于港口建设

④水陆联运便利，腹地较广

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④

学习资料

交通运输站、点的区位选择

	港  口	汽车站	航空港
自然因素	入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利；河流入海口处港口航道往往容易淤积	受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜	受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素	腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务	数量、密度、规模受经济发展水平制约	人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求	河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统方便联系的地方	城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通方便直接联系的地方	地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方

【方法指导】交通点的区位条件（以港口为例）答题模板

思考方向	关键词	评价用语
陆域条件	地形	地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积
	经济腹地	以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济腹地广
水域条件	航道	港阔水深，便于船只的航行和停泊
	避风	位于峡湾，背风、避浪
	结冰期	无结冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航

巩固练习

下表是我国某特大城市某公交汽车站台A经过的公交线路总数和营运时段表，下图中圆表示城市面积，线段表示公交线路。据此完成1—2题。

年代	1970年	1990年	2010年
公交线路总数	2条	4条	8条
营运时段	7：00—18：00	6：00—20：00	5：00—22：00

1．该公交汽车站台附近最有可能分布

A．中心商务区

B．高级住宅区

C．工业区

D．小学教育园区

2．该公交汽车站台附近最有可能出现

A．地面沉降

B．地表径流减少

C．大气污染

D．水污染

3．读图，回答问题。

该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海。）

典型例题

【参考答案】1．A    2．C

【详解详析】

1．决定交通运输线的走向的最重要因素是社会经济因素；其次，地形也是影响其走向的重要因素。图中铁路不完全沿河流延伸，也没有经过图中的矿产地。故选A。

2．图中没有显示出丁城的纬度位置，因此不一定是全年不冻；河流入海口处由于水流缓慢，泥沙容易淤积；从图中看，该地区地形比较平坦，以平原为主，同时有铁路、公路与主要干线相连，便于水陆联运。故选C。

巩固练习

【参考答案】1．A    2．C

3．b地：有利——位于几个大城市的中间（靠近几个大城市）；便于旅客和货物的集散（交通便利）。

不利——占用大量农田和湿地。

C地：有利——通过填海兴建机场，可以保护农田和湿地。

不利——位置偏离大城市，交通不便，不利于旅客和货物的集散；填海造陆，工程造价较高。

【详解详析】

1．由图可知，A站台位于多条公交线路的交点位置，且该处有发往各个方向的公交线路，则该地具有交通便利的优势，结合各功能区的区位可知，最有可能分布中心商务区。故选A。

2．公交站台附近有多条公交线路交会，大量汽车在此停留、经过时会有尾气排放，因此该处最有可能出现大气污染。故选C。

3．要理解问题指向，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。b地有利因素是市场因素（人多），不利因素是占用大量农田、湿地；c地有利因素是可保护农田和湿地，不利因素是位置偏离大城市，交通不便，不利于旅客和货物的集散；填海造陆，工程造价较高。

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