|
这是一趟方便太行老区人民出行的公交车 这是一趟大雪封山后村民的救命车 这是一趟贫困山区脱贫致富的幸福车 全列3节绿皮车，全程165公里，停站22个，单程运行5小时15分，最高票价10块5毛钱，全车7名工作人员…… 山西境内的革命老区太行山中，有一趟从榆次开往沁县大平的全省最短、最慢列车——8171次列车。虽然没有空调电暖，没有风驰电掣，却是老区百姓眼中的“幸福车”。 8171次列车早晨9点25分从榆次出发，到达大平是下午2点40分，稍作休整后，下午3点40分掉头返回，晚上8点52分返回榆次，一天正好一个来回。它所穿行的太焦铁路，平均每8至10公里就有一座车站，这趟车几乎所有小站都停，每个停站都是山沟沟里的小村庄，沿途有些山区居民把这趟车当成他们的公交车。 山西人常说一句话，“小康不小康，就看吕梁和太行”。太行山是革命老区，也是贫困山区，很多山村交通不便。特别是冬天大雪封山，一些几户、十几户人家的小村庄就几乎与外界断绝了来往，而这趟绿皮车是他们出山的唯一希望，特别是冬天生病后，这趟车就是他们的救命车。 沿途的北田受、红崖、佛峪、牛晶坪……每一个山区小站，都能看到有手提肩扛土特产上车的人，小米、核桃、红枣……行李架、座底下，经常被塞得满满当当。 张秀珍是嫁到红崖村的武乡县人，家里有10几亩地、1000多棵枣树，每逢娘家赶集，她就会带上几十斤小米和枣，坐上这趟车去出售，平常也坐火车到榆社县城卖。她说，每个月能出来7、8趟，每趟能卖个几百块钱，能凑够小孙子的学费。 在张秀珍眼里，很有几个靠这趟车挣了“大钱”的人，路家庄的“牛儿”就是一个。50多岁的“牛儿”叫范东牛，是这趟车的老朋友，所有工作人员他都认识。老范说，他们这里是靠天吃饭，小米、壶瓶枣这些抗旱作物收成还行，质量也高，就是不好往出运，别说下雨下雪，平常大车都上不了山。为了不让农产品烂到家里，他几乎一两天就坐一次车，虽然每次带不多，但细水长流，生活得到了很大改善。 村民裴苗菜对坐了多少年这趟车已经记不清了，只记得，当年自己的俩儿子考上高中，就是坐这趟车出的县城。如今，儿子每年过年，只要不下雪，就会开小车回来。但老裴出门，只要不赶时间，还坐这趟车，他觉得早上坐车，中午就能到家，只花7块5，合适。 列车长李卫军今年46岁，从这趟车开行，他就是乘务员，如今干了24年。他介绍说，这趟车1993年5月1日第一次运行，当时车厢里还是黄色的木头桌椅，只有两节车。在他的记忆里，早些年进山公路不好走时，8171次列车一天能接待400到500位乘客，如今路越来越好了，一般能坐200多人。虽然乘客少了，但列车的服务更好了，坐这趟车的乘客人人有座位，人人有水喝。李卫军觉得，8171次列车还不老，还能发挥着不小的作用，毕竟还有这么多人在坐。
黄土高原，莽莽太行。 24年，这一趟短短的、慢慢的绿皮火车天天准时在大山深处辗转蜿蜒， 给老区百姓带来走出大山、增收致富的希望。 |
|
|
