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一、汽车电气概述 1、汽车导线标注及颜色代号 2、电气设备符号 3、电气元件符号 4、仪表符号 5、传感器符号 6、汽车12V电路主要导线情况 二、电源系统 1、蓄电池 2、蓄电池的充放电过程
3、充电系统—交流发电机发电原理
4、交流发电机整流原理
5、发电机发电电压较低时电路原理
6、9管交流发电机、11管交流发电机
7、集成电路式电压调节器及充电系统电路
三、起动系统 1、起动机的组成
2、电磁开关的工作原理
3、带继电器的起动控制电路
四、点火系统
a）传统点火系统 b）电子点火系统 c）微机控制点火系统 ▲点火系统示意图▲
▲传统点火系统基本工作原理（触点闭合时）▲
▲传统点火系统基本工作原理（触点断开时）▲
▲电子点火系的组成▲ 五、照明与信号系统 1、转向灯、危险警告灯控制电路
2、仪表和报警系统—汽车组合仪表板
3、冷却液温度表工作原理
4、燃油表的工作原理
5、车速里程表的工作原理
6、发动机转速表的工作原理
7、汽车警告灯
六、辅助电气系统 1、丰田卡罗拉刮水器与洗涤器电路图
2、丰田车型刮水器电路图
3、通用凯越刮水器电路图
4、电动车窗电路图
5、电动车窗主控开关位置图
6、电动门锁电路
7、电动后视镜电路
七、汽车线路故障诊断与检修的常用方法 1、直观法 当汽车电系的某个部分发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、高温等异常现象。通过人体的感觉器官，听、摸、闻、看等对汽车电器进行直观检查，进而判断出故障的所在部位，从而大大地提高了检修速度。 检查保险法 当汽车电系出现故障时，首先应查看保险是否完好。如汽车在行驶中，若某个电器突然停止工作，同时该支路上的熔断器熔断，说明该支路有搭铁故障存在。某个系统的保险反复烧断，则表明该系统一定有类似搭铁的故障存在，不应只更换熔断器了事。 2、刮火法 刮火法又称试火法，通常应用于判断线束或导线有无开路。拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（打铁）碰试，根据火花的有无，判断是否开路。 注意：刮火不宜用来检查汽车电子电路，以免损坏电子元件器材。 3、试灯法 用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查线束是否开路或短路，电器或电路有无故障等。此方法特别适合于检查不允许直接短路的带有电子元器件的电器。使用临时试灯法应注意试灯的功率不要太大，在测试电子控制器的控制（输出）端子是否有输出及是否有足够的输出时尤其要慎重，防止使控制器超载损坏。 4、短路法 短路法又叫短接法，即用一根导线将某段导线或某一电器短接后观察用电器的变化。 5、替换法 替换法常用于故障原因比较复杂的情况，能对可能产生的原因逐一进行排除。其具体做法是：用一个已知是完好的零部件来替换被认为或怀疑是有故障的零部件，这样做可以试探出怀疑是否正确。若替换后故障消除，说明怀疑成立；否则，装回原件，进行新的替换，直至找到真正的故障部位。 维修汽车电气系统的首要原则是不要随意更换电线或电器，这种操作有可能因短路、过载而引起火灾。同时还应注意以下各项： 1、拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（－）电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极（－）电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。切勿颠倒蓄电池接线柱极性。 2、允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功率晶体三极管，以免电流过载损坏它们。更换三极管时，应首先接入基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管（MOS），则应当心静电击穿，焊接时，应丛电源上拔下烙铁插头。 3、拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10mm以上，以免烙铁烫坏元件，且宜使用恒温或功率小于75W的电烙铁。 4、更换烧坏的保险时，应使用相同规格的保险。使用比规定容量大的保险会导致电气损坏或产生火灾。 5、靠近震动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于震动造成线束与其他部件接触。 6、不要粗暴地对待电器，也不能随意乱仍。无论好坏器件，都应轻拿轻放。以免使其承受过大冲击。 7、与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏，同时应确保接插头接插牢固。 8、进行保养时，若温度超过80℃（如进行焊接时），应先拆下对温度敏感的零件（如ECU）。 -------End------- |
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