前几天,很多国家政府和各大汽车厂商发布了禁止出售燃油车的年限,几乎刷爆了我们的朋友圈,不过仔细想想那还是很久远以后的事了。那么目前什么动力才是趋势呢?我想一定是混合动力,各大汽车厂商纷纷用自己的主力车型推出混动版本。那么,除了号称独步混动技术的丰田之外,其他厂商的混动技术又有“独门秘籍”么? 1、广汽丰田-凯美瑞 推荐车型:十周年纪念豪华导航版 官方指导价:25.98万 最新行情:最高降2.5万 车主百公里油耗:5.9L “混动分两种,一种是丰田的混动,另一种是其他的混动”。这是很多人都听说过的一种说法,虽然有些调侃,但也足以看出丰田的混动技术所拥有的名望和地位。 凯美瑞双擎的E-CVT其实并不是常规意义上的变速箱,是类似于差速器上行星齿轮的一种结构,依靠这种结构,就可以保证来自发动机和电动机的动力随时可以无缝融和与输出。 2、上汽通用-雪佛兰迈锐宝XL 混动版 推荐车型:1.8L 全混动瑞尚版 官方指导价:23.99万 最新行情:最高降4.5万 车主百公里油耗:6.1L 迈锐宝在海外有着超过50年的历史,而它进入中国消费者的视线才不过四五年的时间,而迈锐宝XL混动版也于不久前正式上市。 作为一台历史上曾经搭载V8发动机的车型,迈锐宝XL混动版低至6升的百公里油耗表现的确让人感叹。迈锐宝这套混合动力系统由一台1.8L SIDI直喷发动机、双驱动电动机和智能电驱单元组成,整个系统最大输出功率182马力、最大扭矩380牛·米,其中最大扭矩远超2.5L和1.5T车型。 3、广汽本田-雅阁 混动版 推荐车型:2.0L 锐领版 官方指导价:25.98万 最新行情:最高降1.6万 车主百公里油耗:5.7L 丰田的混动技术在全球都享有盛誉,不过作为老对手的本田其实也已发展混合动力多年,并拥有多套混动系统,在日本本土有很多车型已经搭载使用。而进入中国市场后,本田还是把这套名为i-MMD的混动系统率先应用在了,中国人民的老朋友雅阁这款车上了。 这套i-MMD的原理很直观,就是取消了传统的变速箱。之所以可以取消传统变速箱,是因为雅阁混动版的发动机只有在高速行驶时才会输出动力,此时不需要变速箱来进行减速,通过主减速器后就可直接驱动车轮。 4、北京现代-索纳塔九代 推荐车型:2.0L hybrid HS领先型 官方指导价:22.98万 最新行情:最高降2.7万 车主百公里油耗:5.1L 现代的混动版本车型在索纳塔8代上就已经出现过,不过由于种种原因,这款车并没有进行国产,导致了它价格很高,无人问津。索纳塔9代不仅将混动车型(HEV)引入国产,还带来了插电式混动车型(PHEV),但是使用更简单(不用外接充电线充电)、省油效果立竿见影的HEV车型当然会更受欢迎。 索纳塔9的混动系统结构比较简单,没有像雅阁混动版那样取消了传统的变速箱。在原先发动机和变速箱中间加入了38kW的电动机,发动机和电动机的动力均由变速箱整合并输出。这种相对简单的思路不那么高级,省油效果不一定更出色,但是可靠性上是有保证的。 |
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