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按字典的解释，马路是供车马行走的宽阔平整的道路。当然，并非所有的路都叫马路。有大街必然有小巷，而马路只是比较宽大的通路的一个俗称。 马路，古指可以供马驰行的大路。这点其实没有任何人反对，《左传·昭公二十年》：“褚师子申遇公于马路之衢，遂从。”是马路一词的最早记录。在远古尧舜时，道路曾被称作康衢。到了西周时期，人们把可通行三辆马车的地方称作路，可通行两辆马车的地方称作道，可通行一辆马车的地方称作途畛，是老牛车行的路，径是仅能走牛马的乡间小道。 秦始皇统一中国后，车同轨，兴路政，最宽敞的道路，称为驰道，即天子驰车之道。唐朝时筑路五万里，称为驿道。秦朝驰道有统一的质量标准：路面幅宽为50步，约合70米；路基要高出两侧地面，以利排水，并要用铁锤把路面夯实；每隔三丈种一株青松，以为行道树；除路中央三丈为皇帝专用外，两边还开辟了人行旁道；每隔10里建一亭，作为区段的治安管理所行人招呼站和邮传交接处。这些驰道，通俗的说就是马路了。 驰道 后来，元朝将路称作大道。清朝称作大路小路等。清朝末年，我国建成第一条可通行汽车的路，被称作汽车路，又称公路，由此一直沿用至今。我国古代的道路，都是沙石或泥土路，此外还有部分是石头路，不过不多，最多的是夯实的泥土路，当时还没有用沥青或水泥铺成的道路。 今天的沥青马路起源还要追溯到工业革命时期的英国。后来，这种路便取其设计人的姓，取名为“马卡丹路”（后将碎石铺的路依McAdam发音改称McAdam road或简称McAdam）。19世纪末中国的上海、广州、福州等沿海港口开埠，欧美列强在华兴建租界，便把西方的马卡丹路修建方法带到了中国。据某些专家的意见“马卡丹路”才是马路一词的起源，即马路是外来词。 马卡丹 还有一派意见以为在上海，最早来外滩的洋人，想找个地方跑马，江岸不够他们尽情驰骋，便想到了洋行楼群后的大片泥滩，于是就有了今天南京东路外滩到河南中路一段长500米的跑马小道，这便是南京路的前身。因为当时总看见洋人在上面跑马，故而当时上海人就以其音译，俗称其为“马路”。类似的解释在航拍中国里曾经出现，不过，能够跑马的路我们中国人一早就叫马路的了。到底当时是根据什么音译出马路来的呢？一样是根据“马卡丹”吗？如果是根据Road来音译只能译出路来。所以这个传说，分明是地域黑，在黑以前的上海人没文化不知道马路这个很通俗的词语，更没见过人骑马。 对于“马卡丹路”这点有几个事情必须澄清，首先是马路这个词在中国除了《左传》再无记录，然后我们才可以说，这个词出现后死亡了，后来又复活了。但是我们在很多前人的诗句里找到马路一词，证明这个词并未消亡。（南宋）蒲积中《岁时杂咏》就有“黄花侵马路，红树绕龟城。”之句，这个马路就是可供车马行走的道路。 岁时杂咏 如果说这是诗人的文艺创作，那么现实生活中同样出现了马路一词。明代张国维成书于崇祯十二年（1639）的《吴中水利全书》收有《周永年请止长桥占湖架屋议》其中就有“水道宜通不宜塞，马路宜通不宜废”之句。 周永年请止长桥占湖架屋议 明朝孝宗年间的《衢州府志》也有“城内有马路”的句子。清代嘉庆《西安县志》也有西马路这样的地名。可以说马路一词一直被使用，从未被遗忘，把这一个词作为外来词是不对的。可以肯定的是这些文献中的马路并非只能跑马，同样能行人，能被车辆通过，具有和现代马路相同的功能，同时马路这个词语也非常普及。议是臣子向皇帝上书言事，条议是非的文字的统称。起码在明末吴中的周永年以及在北京接受条议的皇帝都明白马路一词的意思，否则周永年必须用更常用的词汇代替，所以马路这个词语在当时是十分普及的常用词。我就奇怪了，怎么这样一个常用词越活越回去，到了嘉庆之后就变成死词，最后被外国来的“马卡丹路”成功复活了？ 装家们认为马路一词是外来词的另一个原因是古代造路的材料和现代不同，以前是泥沙现在是沥青或水泥，材料不同，所以以前的马路不等于现在的马路。这是一个比较没逻辑的论点。照这个逻辑，我们日常使用的筷子，按字形，那必须是竹子做的，所以我们使用的那些用木，塑料，骨器金属乃至陶瓷做的“筷子”，就不算筷子了，因为原材料不同啊！！但是我们对马路的定义是“供车马行走的宽阔平整的道路”，和建设马路时所用的材料没有半毛钱关系啊！ 最后最主要的一点是在英国或其他欧洲普通人的口里，道路就是road；avenue；street这样的简单词汇，连纪念马卡丹的邮票也只是称之为road building（筑路）。英国人中的高端洋人到了中国居然就不用road这个通用词汇，改把马路称为McAdam，这个传说是在告诉我们，历史证明高端洋人也爱装逼吗？我认为说马路是外来词，只是借洋人的口从海外把这个词代购回来，以抬高其身价。但是这样的代购，并不能改变马路是土货的事实。 参考资料： 刘志基. 马年说“马路”[J]. 咬文嚼字, 2002(6):26-27. 李吉安. 浅谈明清府志中衢州街巷名的文化内涵[J]. 中国地方志, 2010(8):60-63. |
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