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或许无法聆听20世纪初叶火车汽笛在古越大地上的第一声吼叫，但是上世纪九十年代绿皮火车的喧闹场景伴随着“被家人塞进车窗”、“挤满乘客的厕所” 和“座椅下睡人”的尴尬镜头却成为一种历史的幽默，永远地留在了记忆里。车站是一扇窗，记录着城市的历史变迁：从过去的脏乱拥挤到如今的文明有序，从过去人工操作到如今闸机刷票、电脑控制，甚至一网包罗春运购票、进站全攻略，这不仅是城市的进步，也是社会文明的进步！老照片档案让我们了解这个城市，也让我们怀念从前。 宁波至上海的旅客列车停靠绍兴站，站车工作人员办理交接。（摄于1982年7月） 1937年11月（民国25年），始建于在越城区环城北路北边的车站路的绍兴站等级为二等站，是隶属上海铁路局杭州铁路分局管辖的萧甬铁路线，离杭州站63公里，离宁波站108公里。 50年代建造的铁路绍兴站（摄于1978年） 1953年，萧甬铁路开始重建，开工不到三年就分段先行通车，1959年10月1 日恢复全线通车，绍兴站作为一个中间站加入了全国的铁路网，从此改变了数千年以来的主要靠水路与外埠沟通的状况。 1956年建成的绍兴站舍极其简陋，候车室不到200平方米，客流大的时候，乘客只能在室外候车。 绍兴消防大队官兵到绍兴火车站义务搞卫生（摄于1979年2月） 1985年4月1日，旅客列车从原来的每天六对增至每天八对。 1986年10月1日，改建后的绍兴站建筑面积3000平方米，一次可容纳一千多人，是当时萧甬铁路上最大的候车大楼。 1986年10月1日启用的铁路绍兴站（摄于当日） 1995年底完成铁路萧甬线增建的第二线，满足了通过十三对客车的需要。 1996年绍兴站重建，2000年9月投入使用，建筑面积达6305平方米，有候车大厅两个，一次可容纳旅客2000人，软席候车室338平方米，母婴候车室168平方米，售票大厅336平方米，售票窗6只。 2000年9月25日启用的铁路绍兴新客站（摄于当日） 2008年每天到发列车29对。 2009年5月29日，电力机车首过绍兴站。8月13日，子弹头列车首次驶入绍兴站。9月28日，和谐号动车组停靠绍兴火车站。 2013年3月1日，首列单机通过杭甬高铁绍兴北站。7月1日绍兴北站开通，总面积约25.6万平方米，总建筑面积77611平方米。车站为高架站，采用线下式和线侧式相结合的站房结构，设有2站台6线，其中正线2条，到发线4条，站台为双岛式。车站站房面积19974平方米，站台雨棚面积26389平方米，绍兴北站的规模大约是绍兴原火车站的4倍，能够容纳上万名旅客进出了，每日班次132趟，原先停靠老站的所有动车均已改停新站，老站仅保留部分非动车组列车。 2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%以上。中国已全面进入铁路2.0时代，高铁站成为这个时代的缩影。 2017年1月5日，绍兴北站至北京南站的始发高铁G40正式开行，经10个站点，全程6小时7分，实现了绍兴历史上始发高铁零的突破。 （来源：区档案局） |
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