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故障1 关键词：消音器 故障现象 一辆2012年产锐志轿车，搭载GRX发动机，行驶里程13万km。用户反映该车无法起动。 检查分析 维修人员试车发现，将钥匙插入点火开关后防盗指示灯正常熄灭，说明防盗已经解除，故障应该与防盗无关。检测发动机控制单元，无故障码。拆下点火线圈做跳火试验，跳火正常。拆卸火花塞检查，发现电极上积存了大量汽油。 将火花塞全部拆下后，彻底清理其电极上未燃烧的燃油，同时将缸内汽油也排净。装上火花塞试车，发动机能够起动，但很快就像没油一样“突突突”地熄了火。再次拆下火花塞检查，发现又全部沾满了汽油。反复试了几次，情况都是如此。 试车中发现，在发动机起动后，怠速最高能够达到3000r/min，但很快便熄火。检查中发现，在提高怠速时排气管的排气很微弱。立即拆下排气管检查，发现消音器内部已经腐蚀溃烂（图1），脱落的消音棉吸入了排气管内的积水，而且已经结冰，使得发动机无法正常排气。 图1 消音器内部腐 故障排除 更换排气管总成，故障排除。 故障2 关键词：发动机控制单元 故障现象 一辆2006年产花冠轿车，行驶里程17万km。用户反映该车更换起动机后发动机无法起动。 检查分析 维修人员试车发现，该车插入钥匙时车内的防盗灯便开始闪烁，而正常情况下应该是在锁车后进入防盗状态才闪烁。仔细观察，发现打开点火开关后仪表上找不到发动机故障灯。检测发动机控制单元，发现无法连接，车辆信息也无法读取。 根据上述现象判断，发动机控制单元可能有问题。测量发动机控制单元的电源及搭铁，发现结果均正常，说明问题出在发动机控制单元内部。分析认为可能是在更换起动机时拆过蓄电池，装回时，电池电极曾经接反过。 故障排除 更换发动机控制单元，故障排除。 故障3 关键词：制动油管 故障现象 一辆2006年产丰田RAV4运动型多功能车，车型为ACA37L，搭载1AZ发动机，行驶里程19万km。用户反映该车紧急制动时车身向右跑偏。 检查分析 维修人员试车，发现在紧急制动时，防抱死制动已经起效，但只有右前轮在路面上留下了胎印，其他轮没有。显然这是向右跑偏的直接原因。 举升车辆，对制动系统进行检查。从磨痕上看，制动片与制动盘的接触面正常。拆下制动分泵检查，发现活塞无卡滞现象。检查车身下面的制动管路，未发现刮伤。看来问题出在防抱死制动控制系统上。 路试中用故障诊断仪记录了紧急制动过程中的数据（图2），发现在此期间右后轮的进油电磁阀切断了总泵到右后轮分泵的制动液压，同时出油电磁阀打开了右后轮分泵的回油油道，也就是说右后轮的制动被完全取消了。出现这种情况只有一种可能，即右后轮与路面之间存在严重的滑动。但是从轮速数据上看，只有右前轮才有打滑的可能性，为什么防抱死系统却一直在对右后轮的制动力进行调整呢？分析认为，有可能是右后轮对制动力的调整没有做出响应。 图2 紧急制动瞬间采集的数据 拆下空气滤清器的外壳，观察ABS阀体上的油管，发现安装得很不规范（图3），怀疑有可能会装错。对照维修手册检查，发现原来是右前和右后轮的制动油管装反了，它们是2个相邻的油管。这样一来，制动防抱死装置对右后轮的制动力调整被送给了右前轮，难怪右后轮一直没有响应。由此可见，在紧急制动时，防抱死装置是先对后轮进行调整的，这是因为车身后部有以前轮为止点向上翘起的趋势，后轮的抓地力减弱，出现打滑的可能性比前轮大得多。 图3 制动油管安装不规范 故障排除 正确安装制动油管，故障排除。 故障4 关键词：变矩器 故障现象 一辆2011年产雅力士轿车，车型ZSP91L，搭载1ZR发动机，行驶里程15万km。用户反映该车行驶中发动机转速比以前略高，油耗也随之升高。 检查分析 维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码P2757——变矩器锁止离合器控制电磁阀性能异常。观察冻结帧数据（图4），发现在变矩器的锁止离合器接合后，变速器输入轴转速与发动机转速仍然存在转速差，说明变矩器实际上并没有完全锁止。 图4 冻结帧数据 路试中用专用诊断仪GTS的主动测试功能令变矩器的锁止离合器锁止及释放，从发动机的转速变化及车辆的动力传递感受，可以确定锁止离合器的控制部分是正常的，问题出在锁止离合器本身。因此决定更换变矩器总成。 故障排除 更换变矩器总成后试车，确认故障排除。 |
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