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1021:火车来的时候,离开铁轨是一种本能

 Jin_shan 2018-02-02




如前所说,沪指今天发展出一个1分钟趋势后,在60分钟K线的250均线精确受阻回调,该点位已经提醒了好几次,所以今天在该点位发生区间套背驰的情况下,不知道清仓离场是绝对无法原谅的。行走在铁轨上,听到不远处的鸣笛,即使没看到火车,也应该先离开铁轨再说,身手好的人,甚至可以等到火车开到身前了才离开,而身手不好的人,等到火车近身才想起离开那叫自杀,知道自己的能力范围,做自己能力范围内的事情,甚至比学习更加重要。


上图中,红色三段构成30分钟级别的a+A+b,其中b段明显背驰,而在b段中,明显的三段abc结构(该图视角下,在1分钟视角下是5分钟级别的a+A+b),也就是第三段红色箭头的走势的内部结构出现背驰,这种背驰段里的背驰段,在今天可以一直追溯到1分钟级别,换句话说,今天在60分钟的年线强压力位,出现从日线一直到1分钟的区间套背驰,不跳水简直没天理了。而在反复提醒的情况下,与如此明显的离场信号发出后,还不知道走的人,需要严重反省自己的操作。


而今天尾盘的反弹,不过是在日线图中,跌破10日均线后的回拉,明天极有可能围绕10日均线展开一个小级别震荡后继续下跌,从技术上分析,今天开始的下跌,如果短期内不能收回27位置的3368,将至少发展为一个30分钟级别的走势类型回抽3200点。


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该30分钟级别的走势类型可以是盘整,也可以是下跌形态,但无论如何,一段5分钟级别的下跌是100%要出现的,也就是说在该5分钟级别下跌完成前,任何1分钟级别的反弹最终都要向下,具有操作意义的买点,只有在5分钟的底背弛,以及在尾盘出现的1分钟级别趋势买点才有可能。


经过调整后的走势划分如下:


28-29位置的调整,其实有或没有都没有问题,如果上图中29之后的上扬延续,在从27开始的1分钟走势第二个中枢震荡出五分中枢,就可以把27-30作为1分钟趋势处理,跳水后这种假设基础已经不存在,所以调整后更加清楚一点。


从调整后的图中可以更清楚的看到,24位置的背驰后,一个五分钟级别的中枢震荡后,在29位置离开,该上涨与23-24段构成明显的盘整背驰。


注意,如果是站在另外一种视角下分析,21-30走势段,是标准的5分钟级别上盘上。走势结构的意义,在不同的分解组合下,可以透露出不同的指示意义,而这些所有分解组合,都是有意义的,尤其是在多义性的分解基础上发生共振,也就是每一种组合都透露出同样的意义,往往后续的走势都会比较剧烈,如区间套背驰。


A-B,构成下跌的第一个次级别反弹,由于尾盘的回抽已经突破A点,所以后续的走势将有两种分类,第一是在今天的最低点构成1分钟下跌的底部;二是尾盘的反抽构成1分钟下跌中枢的第三段,随后继续完成下跌,但无论如何,一个5分钟级别的下跌走势形态是可以当下提前确认的,由此就可以知道后续的实际操作问题。


后续的走势,必须严重关注30线的得失,一旦10日均线有效跌破,下一个可见的支撑在20日均线与30日均线附近,而如果是反转中的调整,30线就不应该有效跌破,一旦跌破确认有效,中线调整就可以当下确认。实际操作就要从2850以来的先买后卖节奏,切换到先卖后买的节奏中来。任何与之相反的操作节奏,都会成为绞肉机的新鲜原料。


每次抄底逃顶的时候,收盘后都会有一种沉重感,这种沉重感源自于悲悯,因为我买的是别人割在底部的亏损筹码,而我所卖的筹码都以别人的亏损为代价。这不是炫耀,而是真实感受的书写。股市有2000多股票,一致性操作基本是不存在的,尤其是只讲解大盘的情况下,所以,请您把文章分享出去,让身边人尽可能的避免亏损。


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